四川
據(jù)紐約時報5月29日報道，歐盟最高外交官卡婭·卡拉斯最近表示，結(jié)束歐洲大陸對中國的依賴就像試圖治愈一種疾病。她說，可能需要“化療”，而且過程可能會很痛苦。
這些評論體現(xiàn)了歐洲對中國日益增長的態(tài)度，中國是歐盟27個成員國中僅次于美國的第二大商品貿(mào)易伙伴。
隨著北京采取更為強硬的貿(mào)易政策，以及中國對歐洲的進口激增，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人和企業(yè)對過度依賴中國產(chǎn)品感到擔(dān)憂，并正在討論如何減少對中國的依賴。
鑒于中國在制造業(yè)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位日益增強，歐洲認(rèn)為自身產(chǎn)業(yè)正面臨生存威脅。
布魯塞爾經(jīng)濟智庫布魯蓋爾研究所所長杰羅明·澤特爾邁耶表示：“整體基調(diào)是恐慌。人們感到工業(yè)即將崩潰，危險迫在眉睫。”
世界各國領(lǐng)導(dǎo)人將于下月在法國埃維昂舉行的七國集團峰會上討論全球經(jīng)濟失衡問題。隨后不久，中國問題預(yù)計將成為歐盟27國領(lǐng)導(dǎo)人會議的議題。
預(yù)計歐盟執(zhí)行機構(gòu)將于周五就對華政策舉行早期辯論，這可能有助于為接下來的討論定下基調(diào)。
歐洲官員仍然希望能夠與中國合作，共同扭轉(zhuǎn)貿(mào)易失衡的局面。
減少對中國的依賴對歐洲來說可能極其棘手。政界人士和企業(yè)擔(dān)心遭到報復(fù)，而消費者則對中國的產(chǎn)品趨之若鶩。
歐洲人繼續(xù)搶購價格更低的中國商品，尤其是電動汽車。歐盟此前曾試圖阻止電動汽車涌入其市場，但以失敗告終。
“我們現(xiàn)在的處境并不樂觀，” 常駐布魯塞爾的墨卡托中國研究中心（一家智庫）的麗貝卡·阿爾塞薩蒂說道。
她指出，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人需要應(yīng)對選民和更多短期政治考量——這使得他們難以遏制來自中國的資金流動，尤其是在北京采取措施的情況下。
隨著美國關(guān)稅的加征，中國生產(chǎn)商對美出口變得更加復(fù)雜，這些工廠也增加了對歐洲等市場的出口。
今年第一季度，中國對歐洲的進口額大幅增長。在線新聞通訊Soapbox和墨卡托中國研究所對2026年海關(guān)數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，隨著電動汽車大量涌入市場，中國對歐盟的貿(mào)易逆差在今年年初達到了歷史最高水平。
這一增長是由于中國汽車制造商面臨國內(nèi)需求下滑，轉(zhuǎn)而進軍歐洲市場。由于中東沖突推高了燃油價格，歐洲消費者也開始轉(zhuǎn)向更環(huán)保的替代能源。
根據(jù)歐盟的數(shù)據(jù)，此前預(yù)計到 2025 年，貨物貿(mào)易逆差將達到約 4180 億美元。
這種組合對歐洲制造商及其員工構(gòu)成了威脅，尤其是在德國等國家，德國傳統(tǒng)上是汽車和化工制造大國，現(xiàn)在正努力與之競爭。
隨著擔(dān)憂加劇，歐洲轉(zhuǎn)向了更強硬的言辭和更大膽的想法。
西班牙首相佩德羅·桑切斯經(jīng)常被視為歐洲對北京較為友好的領(lǐng)導(dǎo)人之一。他在最近一次訪問北京期間表示，歐洲大陸需要中國“開放，這樣歐洲就不必封閉自己”。
美國外交關(guān)系委員會（一家智庫）的經(jīng)濟學(xué)家布拉德·塞特瑟表示，許多歐洲領(lǐng)導(dǎo)人出于對中國報復(fù)的擔(dān)憂，不得不謹(jǐn)慎對待與中國的關(guān)系。
但他補充說，他們對制造業(yè)損失的擔(dān)憂最終可能會超過這種顧慮，德國等國也不例外。
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