導讀：據Aircraft Value Intelligence（AVN）5月28日報道，John Persinos采訪英國EAL Engine Services董事總經理馬特·伊爾斯（Matt Eales）時，后者表示，零部件短缺、MRO產能不足和熟練勞動力流失正在重塑航空發動機租賃及售后支持市場，具備可租賃發動機和優質航材資源的資產所有者正處于更有利位置。

英國航空發動機服務企業EAL Engine Services董事總經理馬特·伊爾斯表示，航空發動機市場當前面臨的壓力并不只是零部件供應不足，還包括維修產能和熟練勞動力短缺。新冠疫情期間及之后，大量有經驗人才離開行業，原始設備制造商（OEM）和維修、修理與大修（MRO）企業補充相關技能并不容易。

伊爾斯指出，雖然行業狀況正在逐步改善，但過去幾年熟練勞動力不足已經拖慢了發動機進廠維修周轉速度，并拉長了維修周期。與此同時，新飛機和新發動機交付受限，使運營商不得不讓老舊發動機服役更久。

這也減少了進入拆解市場的發動機資產數量，進一步限制了可用舊件（USM）的供應。伊爾斯表示，即使MRO企業訂單飽滿，如果替換零部件、模塊和仍有剩余壽命的發動機資產稀缺，商業影響仍會十分顯著：成本上升、維修周期延長，運營商也需要更多備用發動機覆蓋。

在這一背景下，擁有可用發動機的資產所有者正處于強勢地位。可立即租賃的發動機能夠獲得更高租金，所有者往往擁有多個投放選擇。定價權因此更多轉向出租人和航材供應商，而航空公司及運營商則面臨更高維修儲備、更長停場時間和更高庫存成本。

對于市場何時緩和，伊爾斯判斷，盡管更多參與者進入發動機租賃和售后領域可能最終削弱當前緊張局面，但在零部件供應、MRO產能和可拆解資產供應仍承壓的情況下，未來至少數年內不太可能出現明顯放松。

受新飛機及備用發動機交付延遲影響，航空公司也更愿意延長老舊動力裝置壽命。伊爾斯稱，航空公司需要運力、可靠性和運營確定性，而在當前市場環境下，機隊更新并不總能解決運力問題，因此許多運營商正在讓成熟機型和發動機繼續服役。

他認為，老舊發動機的可靠性記錄在當前環境下具有吸引力。雖然新一代發動機的燃油效率優勢仍然重要，但部分新發動機項目出現機翼在位時間低于預期、提前拆發和進廠周期延長等問題，使其節油收益在一些場景下被更高維修成本、更長停機時間和備用發動機短缺所稀釋。

這種變化正在影響機隊規劃經濟性。航空公司可能接受老舊資產更高的燃油消耗，前提是這些發動機可獲得、可靠并且能夠得到支持，尤其是在替代方案是飛機停場或高價備用發動機覆蓋的情況下。由此帶來的需求也推高了可用舊件、剩余壽命發動機和替代維修方案的重要性。

伊爾斯預計，當前壓力將促使市場進一步關注指定工程代表（DER）維修、零部件制造商批準（PMA）件以及更廣泛使用可用舊件。不過，他也指出，部分運營商、出租人和OEM仍對這些材料存在顧慮，尤其是在資產價值、租賃退還條件或保修支持相關場景中。

在拆解策略方面，可用舊件需求激增正在顯著影響發動機資產估值。伊爾斯認為，部分發動機價格已經被推得很高，即使按照壽命限制件（LLP）剩余壽命、模塊狀態、拆解收益和轉售價格等較有利假設建模，一些成交價格看起來也可能高于發動機本身的核心價值。

資產所有者正在重新權衡一臺發動機作為剩余壽命租賃資產、整機出售或拆解對象哪一種方式更具價值。在部分情況下，較年輕資產也可能比以往更早被納入拆解考慮，因為當前航材需求足以支撐拆件經濟性。

另一個值得關注的變量是航空衍生型地面發電市場，尤其是數據中心相關需求。如果更多CFM56或類似發動機被改裝用于工業發電，這些資產將從航空認證供應池中退出，可能進一步收緊可用舊件供應，并推高發動機和航材價格。

談及獨立發動機服務商的角色，伊爾斯表示，在OEM零部件、MRO檔期和備用發動機均承壓的市場中，獨立專業機構能夠為客戶提供更多選擇、更高靈活性和更有針對性的支持。這可能包括尋找航材、評估發動機或模塊方案、支持拆解決策、識別替代維修路徑，以及從被忽視資產中尋找價值。

展望未來五年，伊爾斯認為，傳統窄體機發動機平臺、航空衍生型市場以及獨立部件維修能力將同時帶來重要機會和風險。CFM56和V2500等發動機仍將因成熟機隊繼續運營而保持重要性，市場對剩余壽命發動機、可用舊件、維修和拆解材料的需求預計仍會存在。

不過，他也提醒，強需求和高定價伴隨估值過高風險。如果市場參與者僅基于當前短缺狀態高價收購資產，未來可能面臨回報壓力。與此同時，企業通過收購加強售后業務的縱向整合，也可能使集團內部航材和業務優先級壓過第三方客戶需求。

在新興推進技術方面，伊爾斯提到氫燃料電池、混合電動系統和開式風扇發動機等方向具有潛力，長期看可能改變航空業的排放、燃油效率和可持續性路徑。但他同時表示，這些技術距離大規模商業應用仍有一段距離，行業眼下更迫切的任務是解決發動機可靠性、零部件供應、MRO產能和市場穩定性問題。

原創文章，轉載請注明來自@兩機動力控制

（歡迎加小編微信號：gtc6000；QQ群：603094810；資料都存在QQ群文件夾中）

免責聲明：本公眾號所載內容為本公眾號原創或網絡轉載，轉載內容版權歸原作者所有。如涉及作品內容、版權或其他問題，請跟我們聯系！轉載內容為作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋