北京
奧迪E7X這價格一公布，評論區第一反應全是"上汽奧迪的同門兄弟、上汽旗下另一豪華品牌——凱迪拉克坐不住了"！
過去奧迪、凱迪拉克可以靠品牌溢價吃飯，現在E7X主動把純電中大型SUV的門檻拉到26萬，比和它定位相近的凱迪拉克凱威德，便宜了近20萬！
如果再算上預售膨脹金與增換購權益后，奧迪E7X起售價已經進入25萬級區間，跟小米YU7差不多！E7X是首款由中國團隊全程主導、專為國內市場從零打造的純電SUV，全方位貼合本土用車需求，整體產品力十分出眾。反觀凱迪拉克凱威德，是由美國凱迪拉克團隊主導，按北美大型豪華SUV需求開發，在中國本地化生產后再做適配。
難得的是，E7X沒有為了定低價而選擇減配，核心部件都是大牌，比如全系搭載寧德時代三元鋰電池，有100度和109度兩種規格，后驅版CLTC續航最高751公里，800V高壓平臺充電10分鐘能補進400多公里。底盤是傳統德系的底子，后輪轉向配合空懸，5米多的車身轉彎半徑控制在5米2出頭，窄路掉頭不費勁。
凱威德的機械調校在線，底盤厚重感足，但沒有后輪轉向，加之本身尺寸就比E7X大，靈活性稍顯不足，充電速度和電池容量也沒法和E7X比，車機流暢度一般。
座艙方面，E7X走極簡科技風，全系標配奧迪全景輔助駕駛、21.4英寸QD Mini LED星空屏及智能調光天幕。凱迪拉克的內飾做工和用料依然扎實，只是智能化體驗還是老派豪華車的思路。
說到底，26萬買E7X，買的是補能效率、底盤功底和德系調校經驗；凱威德的優勢在于更大尺寸帶來的超強氣場，而且能坐6個人更實用，但價格確實高不少。兩款車各有所長，你會怎么選？
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