北京
周五晚上，你正準備關掉購物APP，屏幕彈出一條推送：九號出了款機甲風格的電動車，價格從3499元起步。朋友在群里@你：“看看那個模擬聲浪，買不買？” 掃一眼三款配置，確實有點意思，但也讓人忍不住想吐槽——花里胡哨的功能，到底值不值？
三款車全部掛著N1的名頭，按數(shù)字分了70、85、90，統(tǒng)一采用1265mm短軸距和輕量化高強度車架。動力上，70版最保守，極速47km/h，電機額定功率800W、峰值1900W，用的是60V 20Ah鉛酸電池。85版直接跨到55km/h，電機1500W額定、峰值2500W，電池也換成了72V 23Ah。90版更猛，極速沖到60km/h，電機額定2000W、峰值2900W，配了72V 24Ah電池。三檔功率遞進，差價基本都貼在了電機和電池上，通勤黨70版夠用，想超車爽一點的，就得往85、90看了。
剎車跟輪胎的落差比動力更明顯。70版前后都是180mm碟剎，前輪80/90-12、后輪3.5-10；85版把前碟剎加大到220mm，前輪換成90/80-12，并多了前機械駐車；90版干脆上了雙通道閥式ABS，前220mm、后200mm碟剎，急剎時信心感會強不少。如果經(jīng)常雨天出行，這個ABS可能就是硬門檻。
真正拉開體驗差距的是“樂趣隨心”那一套。模擬聲浪、音樂派對、靈動燈效加上音樂律動，70版壓根沒有，85版需要額外花錢選裝，只有90版是出廠就給你配齊。官方管這叫樂趣，放到馬路上，大概就是一輛電動車自帶引擎轟鳴和燈光秀，酷是真酷，擾不擾民就看鄰居脾氣了。另外85和90版都給了雙向轉把，操控上更順手，而70版只提供了基礎轉把。
三個版本全系都貼了“鼴鼠控體驗”的標簽，具體是什么操控調校，官方?jīng)]說透，只能理解為動力響應會比較跟手。N1 70、85今晚8點就開售，90版還得等到7月。你如果要下單，是選3499元的基礎款悶頭代步，還是加預算把聲浪、ABS和燈效一起打包？
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