北京
兩年前，雷克薩斯在2023年東京車展上秀出LF-ZC概念車，當時主流純電車續航約500公里，而LF-ZC目標續航是這一數值的兩倍，接近1000公里，計劃2027年年中量產。然而，《讀賣新聞》5月29日透露，豐田已決定暫停該車型開發，理由直白：全球純電需求降溫。
暫停并不等于全面撤退。全固態電池、鋁制大壓鑄等尖端技術仍在推進，豐田打算等純電市場回暖后直接拿來用。這手操作像考前先背公式，考試時間卻一推再推，但對手會不會提前交卷，就不好說了。
日系車企的電動化雄心正集體縮水。本田砍掉三款原定2026年在美國上市的純電車型，日產則撤回一款計劃在美國工廠投產的新車。當年掛在嘴邊的電動轉型，現在一個個悄悄劃掉。
美國政策轉向更推了一把。聯邦取消電動車稅收抵免后，通用汽車因擱置純電項目計提60億美元（約407.51億元人民幣）特別損失，福特也縮減電動車業務，更多資源轉向混動。政策風向變臉，讓車企的電動賭局變得更不確定。
LF-ZC最初計劃2026年推出，2024年豐田宣布推遲至2027年年中，如今直接暫停，原本選定的愛知縣田原工廠產線也暫時擱淺。豐田嘴上強調技術儲備，身體卻很誠實地踩了剎車。或許等到固態電池真正量產那天，這輛續航破千的概念旗艦才會重新開下PPT。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
