周三下午的北京雁棲湖，一臺5.3米長的MPV停在場館中央。我身邊一位做自動駕駛的朋友盯著它看了好一陣，說了一句話：“艙駕融合這事兒，終于有人把MPV這個品類也跑通了。”

5月27日，極狐問道V9正式上市。這不是一臺普通的MPV——它是首款搭載卓馭艙駕融合方案的MPV車型。對卓馭和北汽極狐來說，這已經(jīng)是雙方合作的第三款單芯片艙駕融合量產(chǎn)車了。此前兩款分別是2025年10月上市的極狐全新阿爾法T5（SUV）和2026年3月上市的極狐全新阿爾法S5（轎車）。

看著這三款車的列表，你會發(fā)現(xiàn)一個清晰的邏輯：SUV、轎車、MPV，三大主流品類全部覆蓋。而且不光是品類全，不同車身尺寸、不同軸距、不同動力類型（純電和增程）也都適配了。這種多品類持續(xù)量產(chǎn)的節(jié)奏，比任何實驗室數(shù)據(jù)都更能說明方案的成熟度——畢竟，能把同一套技術方案在不同車型上反復驗證，才是工程能力的真正體現(xiàn)。

把座艙和智駕塞進一顆芯片，這事有多難？

傳統(tǒng)汽車的電子架構(gòu)里，座艙域和輔助駕駛域是兩套獨立系統(tǒng)，各有各的芯片、各有各的軟件棧。這種方式的好處是隔離性好，壞處也很明顯：硬件冗余、數(shù)據(jù)鏈路長、響應割裂。你在中控屏上操作導航，跟輔助駕駛系統(tǒng)的路徑規(guī)劃之間，可能隔著好幾層通信協(xié)議。

問道V9做的事情很直接——把智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)整合到單顆芯片上運行。座艙域和輔助駕駛域共用同一個“超級大腦”。帶來的改變是三個關鍵詞：算力共享，低時延；數(shù)據(jù)直連，不卡頓；系統(tǒng)協(xié)同，高效率。這不是PPT上的概念，是已經(jīng)量產(chǎn)落地的工程方案。艙駕一體從行業(yè)構(gòu)想邁入規(guī)模化應用，問道V9的上市就是那個明確的時間節(jié)點。

雙目視覺+端到端，5.3米大車的感知能力

MPV用戶跟轎車、SUV用戶的關注點不太一樣。家庭出行、長途通勤、商務接洽，這些場景對輔助駕駛的平順性和安全性要求更高。你不想在一家人出門的時候，車子突然來個急剎或者畫龍式的車道保持。

問道V9搭載了卓馭慣導雙目?立體視覺系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的核心原理是通過視差獲取深度信息，生成稠密視覺點云，實現(xiàn)對任意障礙物的檢測和避讓。簡單說，它像人眼一樣感知三維世界，而不是依賴預先標注好的障礙物類別。更關鍵的是，系統(tǒng)運用了雙目增強OCC算法，在夜晚、下雨這類視覺條件變差的環(huán)境下，依然能保持高水準的車輛、行人以及異形障礙物識別能力。

配合卓馭高悟性端到端技術，這臺5.3米長的旗艦MPV實現(xiàn)了無圖端到端城區(qū)NOA、高速NOA、自動泊車輔助、跨樓層記憶泊車輔助等全場景功能。大車通常給人的印象是笨重、不好開，但實際體驗下來，這款車在城區(qū)窄路和復雜停車場里的表現(xiàn)，確實稱得上“平順、絲滑、從容”。

一個讓你坐著更舒服的實用功能

MPV的核心需求是什么？舒適。這個品類最大的賣點從來不是操控，是讓第二排和第三排的人坐得舒服。卓馭和北汽針對這一點做了個很實用的深度合作：路面預瞄功能。

卓馭慣導雙目?天生具備探測路面起伏的能力。它能夠感知前方25米路況，識別多段路面起伏，捕捉每一次路面的變化，并將相關結(jié)果傳遞給底盤。問道V9搭載的磁流變懸架接收到這些信息后，動態(tài)調(diào)整懸架的軟硬度。路面有顛簸？懸架提前變軟。路面平整？懸架恢復標準硬度。整個過程是底盤從被動承壓到主動適配的轉(zhuǎn)變。這種功能對于經(jīng)常跑高速或者路況不太好地區(qū)的MPV用戶來說，感知會非常明顯。

從首發(fā)到熱銷再到品類全覆蓋，卓馭在跑什么邏輯？

回頭看這條時間線：阿爾法T5全球首發(fā)，阿爾法S5持續(xù)熱銷，問道V9上市。極狐與卓馭在技術上已經(jīng)實現(xiàn)了多平臺、多車型、多能源類型的覆蓋。

智能輔助駕駛這個賽道，卓馭的節(jié)奏呈現(xiàn)出一種“厚積薄發(fā)”的特點。在快速兌現(xiàn)“移動智能基座”這個定位的前提下，他們建立起了四個核心優(yōu)勢：油電同智、中外同頻、艙駕同芯、行泊同優(yōu)。這四點翻譯過來就是：不管你是油車還是電車，不管在中國市場還是海外市場，座艙和智駕共用一顆芯片，行車和泊車體驗拉齊——整套方案的技術底座是統(tǒng)一的。

對卓馭來說，量產(chǎn)落地始終是核心目標。艙駕融合方案本身就是一條循序漸進、持續(xù)驗證的技術路徑，每一款新車型的量產(chǎn)，都是對這條路徑的又一次確認。未來，卓馭會繼續(xù)通過模型與算法升級，讓輔助駕駛系統(tǒng)“常用常新，越用越好用”。同時，他們與北汽極狐等合作伙伴的下一步，是深耕架構(gòu)創(chuàng)新與用戶體驗，把更多前沿技術帶到量產(chǎn)一線。