神舟二十二號飛船在5月29日晚上8點11分在東風著陸場安全著陸，結束了大約6個月的飛行任務。

在這一次飛行任務中，神舟二十二號飛船的主要任務就是把神舟二十一號航天員張陸、武飛、張洪章接回地面。因為之前的神舟二十一號飛船已經給神舟二十號航天員使用了，提前返航了，后續就安排神舟二十二號以不載人飛行的方式前往中國空間站。

從2025年11月25日發射升空到返回地球，神舟二十二號飛船在軌時間超過6個月，而神舟二十一號航天員乘組的在軌時間更是接近7個月時間。

因為神舟二十一號航天員乘組原本計劃在軌飛行6個月左右就返回地球的，后來在軌時間延長了一個月時間，所以神舟二十二號飛船返航時間也是延期差不多一個月。

在飛船著陸到地面后，現場醫監醫保人員確認航天員張陸、武飛、張洪章身體狀態良好，任務取得圓滿成功。這說明了航天員乘組在軌時間達到7個月，對航天員的影響不是非常大。

飛船返航時底部掉了一塊東西

現在神舟二十二號飛船已經安全返航，神舟二十一號航天員們也安全回家了，在這一次返航中，官方也是進行了現場直播，可能很多網友都看到了神舟二十二號飛船返航時的畫面。其中有一個畫面中，飛船在傘降的過程中，底部突然掉了一塊很大的東西，這是怎么回事？

看到飛船在傘降的時候有一大塊東西從飛船底部掉下來，可能很多網友擔心是不是飛船出問題了。其實不是的，這一個情況是正常的，并不是飛船出現什么問題，而是飛船返回艙底部的隔熱大底、隔熱大底被拋掉了。如果這塊東西不掉下來才危險。這是什么情況？

事情是這樣的，飛船在外太空飛行過程中速度非常快，接近地球第一宇宙速度7.9公里每秒。當飛船以這么快的速度進入大氣層時，氣動加熱效應會很強烈，外部溫度會飆升到1000多℃。

在這么高溫的灼燒下，一般的航天員都沒法承受，直接就化為灰燼被燒毀，就像那些火箭殘骸、衛星殘骸墜落地球的過程中直接就消失了。

載人飛船返回艙想要安全返回地球，承受住這么高溫的灼燒，隔熱措施就必須做到位。現在的飛船外部都涂有燒蝕材料、隔熱材料，而且在返回艙底部還有一個耐高溫的隔熱大底、隔熱大底，這個隔熱大底、防熱大底就是飛船安全返航的核心隔熱部件，它就相當于“耐高溫鎧甲”。

返回艙表面的燒蝕材料、隔熱材料會通過熔化、蒸發、升華等方式帶走大量熱量，從而確保飛船返回艙內溫度的穩定在25℃左右。

而飛船返回艙底部有很多精密的裝置，例如有各種各樣傳感器，還有反推發動機、高度計等，飛船返回艙底部的設計使得這一面沒法直接使用燒蝕材料、隔熱材料進行保護，于是科學家們就給返回艙底部安裝了一個耐高溫的隔熱大底、防熱大底。

在這個隔熱大底、防熱大底的保護下，飛船返回艙底部的各種精密裝置不會被高溫燒毀或者因為高溫而失靈。

在進入大氣層后，隔熱大底抗住了接近2000℃高溫的灼燒，保護了返回艙底部的反推發動機等裝置。

當飛船下降到40公里的高度以下時，氣動加熱效應已經不是很強烈了，外部溫度基本上就降下來了。當飛船下降到大約10公里的高度時，飛船返回艙就會打開降落傘進行傘降，進一步減速。

這時候，飛船返回艙底部的隔熱大底、防熱大底的作用已經完成了，接下來就是進一步減速、緩沖著陸，而隔熱大底、防熱大底的存在會影響到反推發動機等裝置的運行，所以在傘降的過程中，底部的隔熱大底、防熱大底就被拋掉了，這樣一來就能把飛船底部的反推發動機等裝置裸露出來。

當飛船下降到大約還有1米的高度時，飛船返回艙底部的4臺反推發動機同時啟動進行最后的緩沖，讓飛船返回艙以1-2米每秒的速度安全著陸。

如果飛船返回艙底部的隔熱大底沒有被拋掉的話，安裝在隔熱大底里面的反推發動機就沒法正常啟動，飛船返回艙可能就會以相對較快的速度進行著陸，對航天員的沖擊力會比較大。

總的來說，飛船返回艙傘降的過程中拋掉的那一塊東西其實是返回艙底部的隔熱大底，這是正常操作，拋掉隔熱大底是為了把飛船返回艙底部的反推發動機露出來，以便飛船返回艙在距離地面還有1米高度時進行最后的緩沖，讓飛船穩穩地降落到地面。

神舟二十一號乘組完成了什么

神舟二十一號航天員乘組是我國當前在軌時間最長的航天員乘組，在軌時間達到了210天時間，刷新了中國航天員單個乘組在軌駐留最長紀錄。

在這210天時間內，神舟二十一號航天員乘組進行了3次出艙活動，其中指令長張陸累計出艙次數累計達到了7次，成為了當前我國出艙次數最多的航天員。

在執行出艙活動過程中，航天員們完成了空間站空間碎片防護裝置的安裝工作，還對神舟二十號飛船返回艙舷窗玻璃進行了巡檢拍照，還開展了多次貨物進出艙任務。

除此之外，航天員們還完成了大量空間科學實驗、試驗，涵蓋微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫學、航天技術等領域。

在這一次飛行任務中，航天員們還遇到了一些前所未有的事情，那就是神舟二十號飛船在返航前遭遇到了空間微小顆粒撞擊，導致飛船返回艙舷窗玻璃出現了細微裂紋，神舟二十號航天員乘組“換乘”神舟二十一號飛船返回地球，而神舟二十一號航天員乘組則“換乘”神舟二十二號飛船返回地球。

在這一個突發情況中，神舟二十一號航天員乘組親身經歷和見證了我國載人航天工程史上第一次飛船受空間碎片撞擊推遲返回（神舟二十號乘組因為飛船遭遇碎片撞擊推遲幾天才返航），也見證了第一次航天員乘組的“換船”返航（神舟二十號航天員乘組換乘神舟二十一號飛船返回地球），也見證了第一次應急飛船的發射任務（原本處于待命狀態的神舟二十二號飛船緊急發射，不載人前往中國空間站）。