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汽車智能化下半場的號角已經徹底吹響。2026年5月28日，在一場主題為“敢為”的智能化戰略發布會上，新能源巨頭比亞迪再次展現了行業統治力。不僅面向全體用戶扔出了“城市領航安全由廠家兜底”的重磅承諾，更掏出了中國首款自研4nm制程智駕芯片——璇璣A3。這套“組合拳”不僅打破了行業既有的規則，更宣告了高階智駕“人人皆可享、人人敢放心享”的全新時代正式到來。
一、 終結用戶信任焦慮：從智能泊車到城市領航的“雙兜底”
對于許多消費者而言，高階輔助駕駛雖然聽起來科技感十足，但在復雜城市路況下“不敢用、不信任”依然是核心痛點。對此，比亞迪用最直接的方式給出了解決方案：你敢開，我敢賠！
官方承諾：即日起一年內，無論是天神之眼A、B系統的新購車用戶，還是通過OTA升級至5.0版本的老車主，均可免費享受為期1年的城市領航安全兜底保障。
在合規使用該功能期間，若不幸發生有責任交通事故，本車所需承擔的直接經濟損失（涵蓋車輛維修、第三方財產及人身傷害損失），將由比亞迪全額補償。
技術實力鑄就底氣
與市面上常見的、限制諸多且影響次年保費的商業智駕險不同，比亞迪的兜底方案做到了全面免費、不設上限、不扣保費。繼去年7月推出智能泊車兜底后，比亞迪正式成為全球首家實現泊車與城市領航“雙兜底”的車企。數據顯示，這一舉措效果立竿見影——此前智能泊車功能的使用率已從21%飆升至93%，且事故率近乎為零。
這種顛覆性的底氣，源自比亞迪在智駕領域的“三大中國第一”硬實力：
規模制勝：智能駕駛車型保有量突破315萬輛；
數據領跑：每日新增行駛數據超過2億公里；
研發壓艙：擁有一支超過5000名工程師的頂尖智駕研發團隊。
二、 打碎高價壁壘：1.2萬元讓城市領航走向大眾
過去，城市領航功能往往是高端豪華車型的專屬點綴，高昂的選裝費用將絕大多數普通消費者拒之門外。
繼2025年提出“全民智駕”并將天神之眼系統全系標配后，比亞迪在此次發布會上進一步加碼：宣布全系車型均可按需選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，而價格直接打到了震撼行業的12000元。
此外，更高級別的高階智駕系統天神之眼C也將迎來重大蛻變，預計在今年12月通過OTA完成功能大升級。通過極致的性價比，比亞迪正將尖端科技從“奢侈品”轉化為“日用品”。
三、 璇璣架構2.0與自研4nm芯片：整車智能的終極進化
高階智駕的全面爆發，離不開底層軟硬件的徹底革新。作為行業內首個提出“整車智能”概念的企業，比亞迪的天神之眼系統迎來了四大維度的全面進化：
在底層架構上，系統升級為璇璣架構2.0，實現了艙、駕、電三合一的強大中央大腦；在感知硬件上，行業內開創性地應用了衛星架構；在核心算法上，引入了行業前沿的物理AI大模型；在數據循環上，基于國內最大的車端數據底座，實現了模型的高速自主迭代。
同時，在座艙交互方面，全新超級智能體“迪迪蝦”正式入駐DiLink AI智能座艙，憑借“聊得來、搞得定、玩得轉”的交互實力，配合個性化可進化的數字形象，讓智能座艙從被動響應走向全場景主動關懷。
面向未來的自動駕駛（L3/L4級），比亞迪同樣做好了前瞻布局。未來推出的自動駕駛版本將具備十重平臺架構冗余，并全球首發搭載超千線激光雷達、閃拍攝像頭以及雙遠紅外攝像頭，讓機器的“感知”與“決策”超越人類極限。
四、 硬核破局“芯片荒”：中國首款自研4nm智駕芯片規模量產
如果說電動化的上半場核心是電池，那么智能化的下半場命脈就在于芯片。發布會上的另一大高光時刻，當屬自研智駕芯片璇璣A3的正式亮相。
作為中國首款自研的4nm車規級智駕芯片，璇璣A3目前已正式進入規模化量產階段。它支持L3與L4級自動駕駛，通過三顆芯片的深度協同，可爆發超2100 TOPS的恐怖總算力。同時，它在制程工藝上行業領先，單位算力功耗比同類競品驟降20%。得益于與自研算法的完美適配，其算力利用率直線提升100%，讓車輛在面對城市復雜路況時，決策響應更快，安全上限大幅拉高。
結語
從在上半場用第二代刀片電池與閃充技術解決充電焦慮，到在下半場用自研4nm芯片、整車智能架構以及“全包兜底”策略攻克安全難題，比亞迪正一步步踐行其“零交通事故”的終極愿景。
正如比亞迪董事長王傳福在發布會最后所言：“真正的‘敢為’，從來不是無所畏懼，而是心懷對生命、對規則、對技術的敬畏，明知難而為之，始終做難而正確的事，敢為人先，一路向前！”未來，比亞迪將繼續投入超1000億元研發資金，用實力和擔當刷新輔助駕駛的行業標準，引領全球汽車產業的智能化變革。
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