博比尼檢方認為，這家配送初創企業應對2022年發生的一起事故負責，并涉嫌以虛假分包方式用工。這起案件也折射出，在貨運行業中，分包模式的普遍存在及其引發的種種亂象。

“有問題的是特魯斯克這家公司的商業模式，因為它不遵守法律?！睓z察官表示，“這一模式建立在壓縮成本的目標之上，目的是少繳費用，并逃避安全責任。它和優步、戶戶送存在差異，但也有很多相似之處。”

5月29日星期五，在博比尼刑事法院舉行的一場庭審中，配送企業特魯斯克及其負責人被控隱瞞用工、過失致傷并造成超過3個月勞動能力喪失，以及另外3項與安全相關、由勞動法規定的違法行為。案件起因是2022年4月20日，該公司一家分包企業的一名員工發生嚴重工傷事故。

特魯斯克是一家法國初創企業，成立于2015年，自2023年起實現盈利，并宣稱目前已完成10000000次配送。該公司從事運輸中介業務，為客戶——其中包括多家大型連鎖企業——組織重型貨物配送，并依據一套行程優化算法，將訂單分配給具備運輸資質的分包商。洛特菲·布拉伊克就是其中一家分包商亞當服務公司的員工。

事故發生在塞納－圣但尼省蒙特勒伊的一次裝貨過程中。當時，車上裝載著1.2噸找平砂漿袋，這是一種以水泥為基礎的涂料，其中一塊托盤卡在了貨車里。由于沒有電動托盤搬運車，他們手頭只有一輛宜家手推車，兩名員工只得在斜坡上操作，試圖強行把托盤推入車內。

就在重新啟動車輛時，貨車突然向后滑動，將布拉伊克先生擠壓在墻上。他隨后被診斷為左側和右側血氣胸、內出血以及多處骨折，今后將留下終身后遺癥，尤其是呼吸功能受損，而且自那以后一直沒有再工作。

這場持續5小時的庭審主要圍繞兩個問題展開：一是虛假分包，二是這起事故的責任歸屬。關于第一點，庭審重點審查了勞動監察部門的筆錄。勞動監察認為，已有足夠跡象證明，特魯斯克與受害者之間存在從屬關系。

布拉伊克先生通過“電報”和“車隊在線”應用直接與特魯斯克聯系，后者向他派發任務并安排工作時間。配送員使用的設備和被要求遵守的行為規范也由特魯斯克規定，公司甚至要求他們穿著帶有本公司標識顏色的背心。亞當服務公司看上去幾乎像一家空殼企業。其負責人對實際完成的配送幾乎一無所知，而這家運輸公司98.5%的營業額都來自特魯斯克。

庭審還討論了一套頗為奇特的“積分駕照”制度。根據勞動監察部門、檢察官以及接受詢問的配送員的說法，每當出現遲到，或客戶向特魯斯克表達不滿時，系統算法就會自動扣減分配給每名配送員的積分。積分降到0后，賬戶就會被暫停，并被要求到特魯斯克參加培訓。

對此，辯方予以否認，稱積分對應的并不是配送員個人，而是分包商的每一輛卡車。這些積分主要是為了讓分包商了解客戶滿意度情況。

在勞動監察部門和檢察官看來，既然特魯斯克與布拉伊克先生之間實際上存在直接用工關系，那么公司就應承擔相應的安全責任。而特魯斯克總裁托馬斯·埃方坦——他曾在2016年至2025年擔任公司總經理——在庭上承認，事故發生時，公司在相關方面“幾乎沒有建立起什么措施”。

勞動監察指出，現場缺乏適配的作業設備。洛特菲·布拉伊克甚至表示，自己的安全鞋都是自己掏錢購買的。此外，分包商與客戶之間并沒有安全協議，特魯斯克也沒有提供裝貨和卸貨地點的進入方式信息，更沒有說明各場所各自適用的安全規定。

公司方面表示，已經調整了相關做法。埃方坦在庭上說：“我們對安全越來越重視，尤其是在這起嚴重事故之后，盡管在10000000次運輸中，這是唯一一起達到這種嚴重程度的事故。我們會核查，確保每一家運輸資質持有方與每一位客戶之間都簽署了安全協議?！?/strong>

特魯斯克及其律師還對勞動監察筆錄提出質疑，認為其立場有失偏頗。他們同時表示，監察人員所指出的那些從屬性跡象，實際上只是運輸法所規定的義務。此外，辯方還強調，許多其他運輸中介企業也采取類似做法?？紤]到貨運行業對分包的高度依賴，法院的裁決可能具有判例意義。

受害人代理律師馬努埃拉·拉洛表示：“特魯斯克及其管理層出于經濟優化的考慮，打破了社會妥協。這起案件意味著，所有為最脆弱群體爭取來的社會成果都在全面倒退?！睓z方請求判處特魯斯克罰款100000歐元，并判處埃方坦罰款40000歐元、緩刑10個月。鑒于案情復雜，法院預計要到11月13日才會作出裁決。