2026年5月29日，在東莞松山湖的發布會上，全新啟境GT7正式公布預售價格，四款配置：標準版、Ultra、Ultra超長續航、Ultra三電機四驅，預售價21.99萬元到30.99萬元。

啟境品牌是華為乾崑與廣汽集團聯合打造的高端智能新能源品牌，于今年3月17日正式發布，首款量產新車啟境GT7同步亮相并開啟盲訂。

這一價格水平本身并不驚奇，但啟境GT7的特別之處在于它的配置邏輯——并非用低價換低配，而是選擇了“入門即滿配”的路線。

什么叫入門即滿配？通常情況下，一臺21.99萬起售的中大型獵裝車，低配版本多少會砍掉一些“享受型”硬件，但GT7的標準版就直接標配了閉式雙腔空氣懸架、連續阻尼可調減震器和高性能四活塞固定卡鉗。這些東西在過去，往往只出現在貴出好幾個檔次的車型上。從全系標配閉式雙腔空懸這一點來看，啟境GT7選擇了一條不太常見的配置策略：讓用戶體驗不因版本差異而產生斷層感。

而這背后，其實是華為技術的一次全棧式深度整合。

一臺“滿血華為”的獵裝車

GT7是華為乾崑全新一代智能技術的首批搭載車型，智駕、底盤、座艙、動力、安全五個維度全部拉滿。

全系標配了閉式雙腔空氣懸架和連續阻尼可調減震器，搭載了華為乾崑赤兔平臺和HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎——為了讓這套底盤跑得起來，啟境找來了曾深度參與邁凱倫、阿斯頓·馬丁等超跑項目開發的國際底盤調校大師參與調校，能實現毫秒級的分布式扭矩控制，把獵裝車的運動潛力釋放到一個新的高度。

它首批搭載了華為乾崑智駕ADS 5系統，感知配置相當高規格：全球量產級領先的896線雙光路圖像級激光雷達等36個高性能傳感器。系統架構層面，它實現了八大冗余——雙重供電、雙重計算、雙重感知、雙重定位等等。換句話說，它已經預埋了L3級智能駕駛的硬件平臺。目前這款車已經獲得了廣州市的L3級自動駕駛道路測試許可。

座艙方面，它首發了全新一代鴻蒙座艙智能助理，配15.6英寸懸浮式中控屏、窄條幅式液晶儀表和增強現實的抬頭顯示系統。21揚聲器與HUAWEI SOUND AI交互式星環散射體搭檔，能根據音樂主題和車內氛圍聯動光影變化，確實能給長途駕駛體驗帶來一些新鮮感。

在消費者最關心的續航補能上，GT7也沒有含糊。它基于800V高壓平臺，用的是華為、寧德時代與啟境三方聯合定制的新一代麒麟電池，提供86.111kWh和102.768kWh兩種容量，CLTC最高續航里程達到900公里，還支持6C超充。不管你是每天通勤、周末跑山，還是跨省長途自駕，電量焦慮應該會明顯降低。

它不是一臺“千車一面”的獵裝車

GT7的外觀，第一眼抓人的地方在車頭。它沒有跟風做那種過分夸張的大嘴格柵，而是采用同級最寬的蚌式前艙蓋，兩條張力曲線強化肌肉感；側面靠一條凌厲的腰線與21.5°獵裝角勾勒出修長低趴的姿態，輪高比和軸長比都接近黃金分割。

尾部最特別：獨創的“啟境之翼”尾燈由526顆獨立光源構成分段式漫反射光幕，見光不見燈；激活智駕時，燈帶會從紅色切換為全球首創的ADS瀑布式藍燈，像給車尾注入了一股冷靜的智慧。

全車漆面采用百萬豪車同源的巴斯夫八涂層工藝，七種靈感色里，蒙特卡洛紅源自法拉利首秀地，普羅旺斯紫用了高配比鋁粉做出流動鏡面感——每個顏色背后都藏著一小段旅程。

整車風阻系數做到了0.23Cd。這個數字對于一臺車長超過5米的獵裝車來說難度不小——主動尾翼、純平伸縮式門把手、空氣動力學優化的后視鏡、甚至輪轂輻條的間隙都被精確計算過，每個細節都在為續航和靜音服務。

2.98秒，這個數字藏著一個時代

來看最硬核的數據。GT7的三電機四驅版最大馬力768匹，零百加速2.98秒。

這意味著什么？如果你用21.99萬的入門價去衡量，這一點似乎并不重要。但關鍵在于，這次啟境讓這樣的性能不局限于“最頂配最貴的那個版本”，它完全有可能成為一部分消費者正式進入“2秒俱樂部”的入場券。

配合超低的風阻系數、標配的四活塞固定卡鉗和倍耐力PZERO輪胎，GT7在制動和高速穩定性上也有了底子。

獵裝車怎么解決那個“裝不下”的問題

啟境GT7長寬高5050mm×1980mm×1470mm，軸距3000mm。

這些尺寸和內部空間的關系可以這樣理解：后排最大腿部空間將近1.5米，頭部空間959mm。后排座椅可以一鍵放倒，拓展出一張接近1.9米長的純平空間，加上常規647升的后備箱容積和76升的下沉空間，總擴容后可達1606升。而且即便不把自行車拆輪，也可以直接塞進車里。

此外還有一個215升的防水前備箱，全車總共37處儲物位置。家庭用戶會非常在意這種細節——尤其是在周末裝備滿載出門時，差的那一點點空間往往決定一切。

舒適性方面，前排配了雙零重力座椅，支持16向電動調節和10點式按摩。頭頂是一塊2.2平方米的全景天幕，支持9區域獨立調光——你可以讓后排左側遮光、右側保持通透，全家人的不同需求能同時滿足。

而一臺車的豪華感，很大程度在于它對噪音的控制。GT7全系標配了無框車門，但同時配了前后排的雙層夾膠玻璃。這在高速行駛時的風噪隔絕上會有非常直接的體感差異。

結語

作為一個全新品牌，啟境汽車的服務網絡也在同步快速搭建。啟境采用了“華為乾崑智駕授權體驗中心+啟境用戶中心”的雙渠道協同模式：前者位于城市核心商圈，側重智能技術的展示與體驗；后者則聚焦整車銷售與全周期服務，覆蓋售前、交付和售后維保。目前覆蓋全國70個城市的300家相關門店正陸續上線，預計6月底將全部啟用。這一渠道布局的速度和廣度，為新品牌的用戶觸達提供了基本保障。

啟境品牌旗下的第二款車型——首款大五座SUV啟境GX7也正式公布了命名。雙車矩陣的鋪開，意味著啟境汽車在高端智能新能源賽道上的布局，才剛剛開始。

獵裝車最大的痛點，也許不是“貴”，而是“市場根本缺少一個讓普通人輕松入門的選擇”。21.99萬元起的GT7，計劃在6月正式上市交付。它正在試圖打破獵裝車的價格下限，后續的表現值得持續關注。