北京
對于很多消費者來說，選擇新能源并不意味著要重新適應一臺車，而是希望獲得更省油、更安靜、更舒適的出行體驗。
在2026粵港澳大灣區車展上，上汽大眾正式推出途觀L（參數丨圖片） ePro和帕薩特 ePro。其中途觀L ePro共2款配置車型，豪華版限時一口價19.19萬元、旗艦版限時一口價20.79萬元；帕薩特 ePro出3款配置車型，商務版限時一口價16.99萬元、豪華版限時一口價18.79萬元、旗艦版限時一口價20.39萬元。同時官方還提供包括尊享煥新禮、舒享金融禮、安心補能禮、無憂流量禮在內的多項上市權益。
首先是，帕薩特 ePro，可以看到它不像現在很多新能源，沒有特別夸張的設計。也沒有特別浮夸的科技感，還是我們熟悉的那臺帕薩特。只不過這次，全新動感光律前臉，讓它看上去更顯科技感，也更年輕。5米級的體量感顯得修長大氣，而且車身周圍的金屬鍍鉻條、全新樣式的輪圈，高級感和檔次感更上一層樓。
坐進車里，你還是能感受到那種很典型的大眾味道。視野、坐姿、車身比例，都很“穩”。并且全新多屏聯動有，15英寸中控屏+10.3英寸液晶儀表+11.6英寸副駕娛樂屏；智能化也有，AI 數字座艙，高通 8155+雙AI大模型；舒適感也有，豪華前排云感座椅。
智能輔助駕駛也有，L2+智能駕駛輔助功能，支持高級自適應巡航、車道保持、自主上下匝道、自動導航變道等。但真正變化最大的，其實是底層。因為這次帕薩特 ePro，核心是這套“黃金超混”。
它搭載了一臺EA211 1.5T高效混動發動機，采用保時捷同款VTG可變截面渦輪增壓技術，并配備APS等離子缸體超耐磨涂層與350bar高頻燃油噴射系統。與之匹配的TQ251混動專用變速箱采用P1+P3雙電機同軸設計，電機最大效率達到97%，并實現發動機與電控系統之間“零感介入”的絲滑切換。
帕薩特 ePro這套邏輯很“大眾”。就是盡量幫你降低長期使用成本。所以最終它的CLTC綜合續航，直接做到了1468公里，純電續航157公里，CLTC虧電油耗僅為3.6升/100公里。而且還能加92號汽油。
再往后，就是靜謐性。因為很多新能源車，安靜歸安靜。但一上高速，風噪胎噪立馬暴露。而帕薩特 ePro這次專門做了一整套全艙NVH優化，全域車速下靜謐如一。
接下來是途觀L ePro。你第一眼看它的時候，會發現一個變化，它不再是傳統SUV那種“穩重偏油車”的感覺。4744毫米車長，2791毫米的軸距，整體比例還是標準中型SUV，但視覺上更“電感”。
尤其是這套設計語言，電光運動前臉、貫穿式燈帶+發光LOGO+展翼式LED貫穿尾燈，晚上解鎖的時候很科幻。
當然，這種變化，其實不只在外觀上。你坐進車里會發現，它在往一個更完整的新能源體驗走。比如像豪華云感座椅、女王副駕這種偏舒適取向的配置，再到AI數字座艙、全新一代交互系統、L2+級智能駕駛輔助、多屏聯動，15英寸中控屏+10.3英寸液晶儀表+11.6英寸副駕娛樂屏這些智能化體驗。而且這次兩款車型均采用全新兩輻式方向盤，使用起來更加便捷。
所以，你會明顯感覺到一件事，它不只是動力變了，而是整臺車的體驗邏輯，都在往“更好用、更輕松”的方向走。
動力這部分，這臺途觀L ePro也是用黃金超混技術。由EA211 1.5T高效混動發動機+TQ251變速箱組成。這套系統和帕薩特 ePro一樣講效率，但數據稍微變化。CLTC綜合續航1423公里；純電續航143公里；虧電油耗4.33升/100公里。而且也支持92號汽油。
所以如果說帕薩特 ePro解決的是“通勤質感”；那途觀L ePro解決的，就是一家人的全場景出行。但有意思的是，它們用的是同一套系統，卻走出了兩種答案，一個把“開車這件事”變輕松；一個把“用車這件事”變簡單。說到底，這不是誰更強的問題，而是，轎車負責把“開起來”做到更輕松，SUV負責把“用起來”做到更全面。而且這次帕薩特 ePro和途觀L ePro的上市價格，也足夠吸引眼球。所以感興趣的朋友真的可以去店里看看。
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