上海
日本原油進口因美伊沖突引發的霍爾木茲海峽航運受阻而急劇萎縮，暴露出該國對中東能源的高度依賴，并對亞洲整體能源供應格局造成深遠沖擊。
據路透社報道，日本經濟產業省（METI）周五公布數據顯示，日本4月原油進口量同比驟降近66%，至每日85萬桶，為1962年11月以來最低水平。這一數字折射出自今年2月28日美以對伊朗發動戰爭以來，霍爾木茲海峽航運受阻對全球能源供應鏈造成的嚴重沖擊。
來自中東的進口量同比下滑68%，日本最大的兩個供應國沙特阿拉伯和阿聯酋的供貨量均下降60%以上。與此同時，日本國內成品油銷售量4月同比下降11.3%，至每日204萬桶，石化原料石腦油銷售量更大幅萎縮35.6%。
霍爾木茲封鎖：全球約五分之一油氣供應受阻
霍爾木茲海峽是全球約五分之一原油及液化天然氣（LNG）的關鍵過境通道。自美以對伊朗戰爭于2月28日爆發以來，伊朗實際上對該海峽實施了管控，導致中東原油出運量大幅萎縮。
據日經亞洲援引歐洲分析機構Kpler的油輪追蹤數據，3月至5月期間，中東原油出口預計同比下降48%，而全球原油出口總量降幅僅為10%。從各海灣國家來看，沙特出口預計下滑29%，阿聯酋下滑33%，科威特和伊拉克的出口降幅則均超過90%。伊朗方面，3月至4月出口量基本持平，但受美國海軍封鎖影響，5月出口預計驟降87%。
目前已有數艘原油油輪駛離海灣地區，但經由該水道的能源流量仍遠低于戰前水平。沙特正嘗試經紅海替代路線出口原油，但整體出口能力較戰前已明顯下降。紅海至亞洲的航線須經過也門附近的曼德海峽，而與伊朗結盟的胡塞武裝在也門的存在，對該水道的通行構成潛在威脅。
日本受沖擊最深，中東依賴度驟然凸顯
在全球主要原油進口國中，日本所受沖擊尤為突出。日經亞洲分析顯示，3月至5月期間，日本原油進口量同比下降約47%，在所有被分析國家中降幅排名第四，并位居全球前十大原油進口國中跌幅最大。
戰前，日本90%的原油進口來自沙特和阿聯酋，但這一比例至5月已降至60%。為彌補缺口，日本加快引入美國原油，美國原油在日本石油進口中的占比已從2月的2%升至5月的逾20%。
日本政府于3月下旬開始動用戰略石油儲備，目前儲備量仍可覆蓋逾200天的國內消費需求。首相高市早苗4月30日表示，日本預計可通過從美國及其他國家采購，維持石腦油供應至年底及以后。然而，霍爾木茲海峽能否完全恢復自由通航仍存在不確定性，多方人士認為中東緊張局勢將持續，日本擴大供應來源的壓力因此上升。
亞洲煉廠削減開工，石腦油短缺波及下游產業
供應收縮已向產業鏈下游傳導。日本及亞洲其他地區的煉油商在4月和5月進一步削減開工率。日本4月汽油銷售量同比下降2.6%，至每日693,875桶；煤油銷售量下降13.3%，至每日120,524桶；石腦油銷售量降幅最為顯著，同比驟跌35.6%，至每日406,231桶。
石腦油短缺已對下游產業產生實質影響，日本食品包裝商已開始轉向黑白或透明設計以應對原料緊缺。在全球范圍內，3月至5月期間全球石腦油出口量下降23%，其中阿聯酋（全球最大中東石腦油生產國）出口量驟降87%，沙特下降27%。日本作為全球第二大石腦油進口國，降幅達58%，在前五大進口國中跌幅最深。
亞洲各國受損程度不一，歐洲相對穩健
此次供應沖擊在亞洲各國之間的影響程度存在明顯分化。東南亞方面，越南原油進口降幅最大，達51%；馬來西亞下降43%。部分新興市場國家因財政約束導致石油儲備有限，供應緊張已引發成品油銷售中斷。
相比之下，中國和印度受到的沖擊相對較小。中國3月至5月原油進口預計同比下降18%；印度同期降幅約為3%，并正積極從俄羅斯和委內瑞拉尋求替代供應。
歐洲整體表現較亞洲更具韌性，得益于北海、美國、北非及里海等多元化供應來源。3月至5月期間，希臘原油進口增長34%，英國增長9%，西班牙增長7%。
在LNG方面，日本從中東進口的LNG占比相對較低，進口降幅為11%，小于原油和石腦油。但卡塔爾一處主要生產設施于3月下旬遭到襲擊，損失了17%的產能，一名卡塔爾高級官員表示，恢復生產需要三至五年時間。卡塔爾占全球LNG出口量的20%，其出口量已驟降94%。
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