北京
2018年 Porsche 911 Carrera GTS (991.2)
帶一套AK
粵B，國(guó)五排放
除了北京，哪都能上牌
行駛7萬(wàn)公里，查博士S級(jí)。
零出險(xiǎn)理賠，現(xiàn)七十多萬(wàn)。
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如果想買臺(tái)高性能911代步，GTS最合適。
991.2 性價(jià)比極高，保留著比較傳統(tǒng)的911駕駛感覺。
3.0T 雙渦輪水平對(duì)置六缸，450匹馬力，PDK雙離合，后橋轉(zhuǎn)向、Sport Chrono、主動(dòng)懸掛這些配置基本都有。
相比普通Carrera，GTS 的動(dòng)力響應(yīng)、底盤支撐、轉(zhuǎn)向設(shè)定都會(huì)更直接一些，但又不像GT3那樣偏賽道化，日常駕駛依然很舒服。
GTS ，可能是，最值得買的 911 版本。
而且991.2這一代，車身尺寸還沒有明顯變大。現(xiàn)在很多人從992再回頭開991，會(huì)發(fā)現(xiàn)991的車頭反應(yīng)、坐姿、車身靈活感還是很不一樣。
尤其是在山路或者高速變線的時(shí)候，車身動(dòng)作會(huì)更輕一些。
GTS 這幾年越來(lái)越多人找，還有一個(gè)很重要的原因：這是保時(shí)捷自己非常特殊的一條產(chǎn)品線。
很多人以為 GTS 只是“高配Carrera”，其實(shí)不是。
保時(shí)捷內(nèi)部對(duì) GTS 的定位，一直都是“介于 Carrera S 和 GT3 之間”的駕駛版本。
它不像 GT3 那樣為了賽道妥協(xié)日常，也不像普通 Carrera 更偏向舒適和豪華。GTS 的邏輯一直都是：保留日常使用能力，但把真正影響駕駛的核心部分強(qiáng)化。
所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，GTS 給的東西改起來(lái)多很不好改。
更高動(dòng)力、更寬車體、運(yùn)動(dòng)排氣、PASM底盤、Sport Chrono、中央鎖止輪圈、Alcantara內(nèi)飾、更積極的懸掛和轉(zhuǎn)向設(shè)定，這些東西單獨(dú)看可能不起眼，但組合在一起之后，就是“保時(shí)捷官方改裝”。
很多991時(shí)代的Carrera，配置差異非常大。
有人只選外觀，有人只選動(dòng)力，有些車甚至連運(yùn)動(dòng)排氣、后橋轉(zhuǎn)向、Sport Chrono 都沒有。GTS 則已經(jīng)把911最核心、最影響駕駛體驗(yàn)的配置都選滿了。
991.2 GTS ，實(shí)在太稀有。
這臺(tái)車本身的狀態(tài)也比較完整。
零出險(xiǎn)理賠，查博士S級(jí)，外觀和內(nèi)飾整體保存都不錯(cuò)。
紅色車身搭配金色中央鎖止輪圈，也是比較經(jīng)典的一套GTS搭配。
Alcantara方向盤、中控區(qū)域和座椅使用痕跡都不算重，沒有很多高公里性能車那種明顯磨損感。
很多保時(shí)捷真正需要看的，反而是有沒有事故、有沒有長(zhǎng)期暴力使用、有沒有雜亂改裝，以及后期維護(hù)是否正常。
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