5月上旬，農(nóng)夫山泉?jiǎng)?chuàng)始人鐘睒睒旗下私募基金果斷出擊，以5億資金領(lǐng)投固態(tài)電池領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)智邦鋰電。

這位身家突破 5000 億元的中國(guó)富豪，靠著飲用水、保健品起家的商業(yè)大佬，終于把觸角伸到了當(dāng)下最火的新能源賽道。

過去幾年，鐘睒睒的名字始終和成熟的快消生意綁定，不少人認(rèn)為他不會(huì)涉足科技含量更高的新能源領(lǐng)域，但這一次的投資，徹底打破了外界的固有認(rèn)知。

2024 年 3 月才注冊(cè)成立的智邦鋰電，總部位于浙江衢州，看似成立時(shí)間短，但早已在固態(tài)電解質(zhì)領(lǐng)域完成了技術(shù)儲(chǔ)備。

固態(tài)電解質(zhì)作為固態(tài)電池的核心關(guān)鍵所在，直接左右著電池續(xù)航、安全等核心性能，它是當(dāng)下行業(yè)中極難攻克的技術(shù)壁壘，堪稱固態(tài)電池發(fā)展的“卡脖子”環(huán)節(jié)。

智邦鋰電的底氣，來自核心技術(shù)帶頭人徐小雄，這位在鋰電行業(yè)深耕近 20 年的資深專家，曾在贛鋒鋰業(yè)帶隊(duì)開展科研工作，參與過多款主力鋰電產(chǎn)品的研發(fā)，技術(shù)口碑在圈內(nèi)有目共睹。

更值得關(guān)注的是，這家初創(chuàng)企業(yè)同時(shí)布局了氧化物、聚合物、硫化物三條主流固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線，沒有把籌碼押在單一條路上，兼顧了技術(shù)適配性和量產(chǎn)可能性。

此輪融資中，國(guó)資背景機(jī)構(gòu)持股 15%，成為第二大股東，進(jìn)一步驗(yàn)證了項(xiàng)目的行業(yè)價(jià)值和發(fā)展?jié)摿Α?/strong>

智邦鋰電當(dāng)前的核心籌碼是，年產(chǎn) 1.1 萬噸的固態(tài)電解質(zhì)項(xiàng)目即將投產(chǎn)，下游供貨渠道已經(jīng)提前鋪好，未來將直接為吉利、比亞迪等頭部新能源車企提供核心材料。

很多人只知道鐘睒睒做水和保健品，其實(shí)他早就完成了多個(gè)賽道的布局，而且始終堅(jiān)持同一個(gè)打法：避開下游紅海競(jìng)爭(zhēng)，專注上游具備技術(shù)壁壘的核心環(huán)節(jié)，也就是業(yè)內(nèi)常說的 “賣鏟子” 模式。

他此前布局的重組膠原蛋白、光刻膠、電子化學(xué)品以及農(nóng)業(yè)原料基地，每一步都踩中了行業(yè)痛點(diǎn)，靠著穩(wěn)定的技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。

比如重組膠原蛋白賽道，他沒有選擇和醫(yī)美機(jī)構(gòu)搶終端生意，而是為全國(guó)多家頭部醫(yī)美企業(yè)提供核心原料，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量拿下了近 30% 的市場(chǎng)份額。

相比于下游新能源車制造的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，上游固態(tài)電解質(zhì)環(huán)節(jié)資源稀缺、技術(shù)壁壘極高，是真正的高利潤(rùn)洼地。

鐘睒睒僅動(dòng)用了自家身家的千分之一布局這一賽道，風(fēng)險(xiǎn)可控，想象空間卻極為巨大，堪稱教科書級(jí)的投資操作。

固態(tài)電池已經(jīng)被工信部列為重點(diǎn)攻關(guān)方向，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)，到 2030 年全球固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 500 億元。

和當(dāng)前主流的液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池?fù)碛腥轿坏男阅軆?yōu)勢(shì)：不會(huì)出現(xiàn)漏液起火的安全隱患，能量密度更高可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航，循環(huán)壽命也比液態(tài)鋰電池提升 30% 以上，被業(yè)內(nèi)稱為下一代電池的天花板。

除了新能源車領(lǐng)域，固態(tài)電池的商業(yè)化落地還將帶動(dòng)儲(chǔ)能、消費(fèi)電子、航空航天等多個(gè)行業(yè)的變革。

比如儲(chǔ)能領(lǐng)域，固態(tài)電池的高安全性可以大幅降低儲(chǔ)能電站的安全隱患，航空航天領(lǐng)域，高能量密度的固態(tài)電池可以為航天器提供更持久的動(dòng)力支持。

不過目前固態(tài)電池還處于從實(shí)驗(yàn)室走向大規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵階段，部分技術(shù)細(xì)節(jié)仍需完善，但隨著頭部企業(yè)加速布局、國(guó)資加持、下游車企提前鎖單，行業(yè)爆發(fā)的前夜已經(jīng)到來。

從鐘睒睒砸 5 億布局，到國(guó)資入局、車企提前鎖定供應(yīng)鏈，固態(tài)電池賽道的風(fēng)口已經(jīng)清晰可見。

你覺得固態(tài)電池會(huì)在幾年內(nèi)普及到主流新能源車上？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的觀點(diǎn)。