燃油車集體大崩盤，中國車市究竟發(fā)生了什么？四十五萬的奧迪裸車已經(jīng)跌到了二十六萬左右，路虎極光從四十二萬直接砍到了二十二萬。日系車企幾乎是全員爆雷，日產(chǎn)連續(xù)兩年合計虧了一點二萬億日元，約五百一十五億人民幣。為了保命，全球裁員兩萬人，關(guān)閉了七家工廠。據(jù)說他們連全球總部的大樓都賣掉了。

本田也好不到哪兒去，凈虧了四千二百三十九億日元，上市六十九年來第一次出現(xiàn)虧損。馬自達凈利潤暴跌百分之六十九，利潤直接砍到腳后跟。三菱凈利潤直接暴跌百分之七十六，在中國市場都快消失了。斯巴魯最近公布了二零二五財年財報，直接跌穿底線，營業(yè)利潤暴跌百分之九十，凈利潤同比暴跌百分之七十三。即便強如豐田，二零二五財年利潤也大跌百分之二十。

曾經(jīng)風光無兩的燃油車，如今攔腰降價，打?qū)φ鄱紱]人買賬。但這還不是最嚇人的，還有一個更讓人心驚的數(shù)據(jù)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，如今全國經(jīng)銷商手里大約存著二百六十萬輛車。二百六十萬輛是什么概念？我還沒有去算全國二手油車的積壓庫存量，可想而知。這么龐大的庫存，不把價格砸穿地板，怎么出手？

所以現(xiàn)在的油車降價已經(jīng)不是經(jīng)銷商為了沖業(yè)績搞促銷，而是結(jié)構(gòu)性崩潰下的不得不。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，二零二六年四月全國乘用車市場燃油車銷量同比暴跌百分之三十七。更殘酷的是，四月零售銷量前十的車型中，前九名全被新能源包攬。咱中國車企這回真的直接掀了外資油車的桌子。

本來桌子掀了也沒事兒，油車去年還有板凳能坐一坐。結(jié)果現(xiàn)在不光是桌子沒了，板凳沒了，自己還成盤兒菜了。因為現(xiàn)在油車根本已經(jīng)不是便宜不便宜的問題，而是老百姓還要不要了。油車這個品類，顯然在大家心里已經(jīng)變成了備胎。一個碾壓式的數(shù)據(jù)，看一下我們國產(chǎn)電車的銷量你就知道了。

二零二六年新能源汽車預(yù)計會突破二千萬輛，今年四月份國內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)達到了百分之六十一點四。而且不僅是國內(nèi)銷量蹭蹭上漲，出口也在大爆發(fā)。今年一季度，我們國產(chǎn)電車出口直接同比暴漲百分之一百一十六點三。關(guān)鍵是國產(chǎn)電動車不僅銷量強，價格還卷。

你以為油車降價就能搶市場了嗎？這兩年新能源汽車車企有多卷，不用我多說了吧。你敢降價五千，我就敢降價一萬。你敢降價一萬，我就敢降價兩萬。你敢降價兩萬，我就敢降價四萬。你就瞅瞅，看到這畫面，油車車企老板和二手油車老板們直接哭暈在廁所。賺的錢還沒新能源汽車降得多。你說在這種競爭格局下，油車怎么打？簡直毫無招架之力。

那究竟為什么會這樣？外資車企又為什么會被擠出中國市場？這一輪大崩潰的背后，其實藏著外資車幾個致命的失誤。日本在電動汽車上起步挺早，他們很早就意識到要發(fā)展新能源汽車，但是努力錯了方向，等反應(yīng)過來時已經(jīng)有點來不及了。

第二個就是咱中國老百姓的消費理念也變了。你看以前咱們買車圖省油、耐用，這絕對是日系車的強項。但現(xiàn)在大家要的是智能座駕、自動駕駛、彩電冰箱大沙發(fā)、遠程升級。你說外資還在那兒賣發(fā)動機呢，咱中國車企都已經(jīng)在賣四個輪子上的超級電腦了。

最后就是電動車的技術(shù)，在中國制造這個大背景下，我們有完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套和極致的成本控制能力。這幾年在科技的大比拼較量下，我們的研發(fā)投入越來越大。像我們的電池、電機、電控，都是咱們自己搞出來的。這其實就已經(jīng)給日系車拉出了一個代差出來了。

過去很多人不是很愿意承認電動車淘汰燃油車是歷史的必然，因為這是先進生產(chǎn)力替代落后生產(chǎn)力的大勢所趨。你看這幾年一直有人都在阻止電動車的進程，其中也確實少不了西方既得利益者在做最后的掙扎。但是事實現(xiàn)在已經(jīng)擺在眼前，所以我們必須承認，油車到電動車的切換不僅僅是消費觀念的切換，更是一個時代的切換。

如今全球汽車產(chǎn)業(yè)正在從燃油車時代進入新能源汽車時代，主導(dǎo)權(quán)也正在從日本、德國的手中轉(zhuǎn)移到我們中國的手上。在國家級未來發(fā)展的戰(zhàn)略上，咱們確實牛。那現(xiàn)在如果買車的話，大家是首選電車還是油車呢？