記者從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司

（下稱(chēng)西安鐵路局）了解到

5月29日上午

西十高鐵陜西段運(yùn)行試驗(yàn)正式啟動(dòng)！

5月29日8時(shí)左右，55302次動(dòng)車(chē)組由西安東站緩緩駛出，沿西十高鐵正線(xiàn)駛往漫川關(guān)站方向。與此同時(shí)，西安北至西安東樞紐聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、西延高鐵耿鎮(zhèn)線(xiàn)路所至西安東站正線(xiàn)一并啟動(dòng)試運(yùn)行，三大區(qū)段同步開(kāi)展運(yùn)行試驗(yàn)，標(biāo)志著西十高鐵及西安樞紐配套工程圓滿(mǎn)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全面轉(zhuǎn)入開(kāi)通前最后沖刺階段。據(jù)了解，西十高鐵湖北段已于5月22日啟動(dòng)試運(yùn)行。

高鐵線(xiàn)路試運(yùn)行即運(yùn)行試驗(yàn)，是高速鐵路在正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，參照實(shí)際運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展的全流程、全要素實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。試驗(yàn)期間，鐵路部門(mén)將嚴(yán)格按照正式運(yùn)營(yíng)組織模式，逐項(xiàng)開(kāi)展列車(chē)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、設(shè)備故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)試驗(yàn)等核心項(xiàng)目，全面驗(yàn)證線(xiàn)路運(yùn)輸組織效率、列車(chē)接發(fā)能力、開(kāi)行密度合理性、旅客服務(wù)設(shè)備狀態(tài)及各系統(tǒng)協(xié)同匹配性，為線(xiàn)路科學(xué)開(kāi)通、安全運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，西安鐵路局聯(lián)合西成客專(zhuān)陜西公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等20余家參建、運(yùn)維單位，組建現(xiàn)場(chǎng)指揮部，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。“聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間我們累計(jì)開(kāi)行試驗(yàn)列車(chē)數(shù)百趟次，精準(zhǔn)收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)供電電壓、信號(hào)系統(tǒng)響應(yīng)速度等關(guān)鍵檢測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)萬(wàn)條，通過(guò)分線(xiàn)別、分區(qū)段平行作業(yè)大幅提升調(diào)試效率，同步完成正線(xiàn)鋼軌精細(xì)打磨、隧道環(huán)境清掃除塵、設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重點(diǎn)工作，以零死角排查、零隱患整改，為試運(yùn)行安全順利推進(jìn)筑牢基礎(chǔ)。”西安鐵路局科技和信息化部副主任鄧軍介紹。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，線(xiàn)路已完成最高試驗(yàn)時(shí)速385公里測(cè)試，軌道、接觸網(wǎng)、信號(hào)、供電等核心系統(tǒng)性能全面達(dá)標(biāo)，為開(kāi)通后安全平穩(wěn)運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

試運(yùn)行啟動(dòng)前，西安鐵路局已從組織體系、技術(shù)保障、人員配備、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面完成全方位籌備，確保試驗(yàn)全程安全有序、可控在控。“按照部署，本次試運(yùn)行周期不少于一個(gè)月，將嚴(yán)格按照運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬與應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)三個(gè)階段分步實(shí)施，全面檢驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定性與運(yùn)輸組織適應(yīng)性。”西安鐵路局運(yùn)輸部副主任王宏濤介紹。

試運(yùn)行期間，西安鐵路局各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)、沿線(xiàn)單位協(xié)同發(fā)力、緊密配合。西安車(chē)務(wù)段嚴(yán)格落實(shí)滿(mǎn)圖試運(yùn)行要求，高頻次開(kāi)展非正常行車(chē)、設(shè)備故障等應(yīng)急演練，對(duì)新建車(chē)站旅客流線(xiàn)、安檢售票、進(jìn)出站閘機(jī)等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全覆蓋聯(lián)調(diào)測(cè)試，完善大客流應(yīng)對(duì)預(yù)案；西安機(jī)務(wù)段精研線(xiàn)路條件與信號(hào)制式，強(qiáng)化動(dòng)車(chē)組操縱與應(yīng)急處置訓(xùn)練，重點(diǎn)針對(duì)長(zhǎng)大坡道、復(fù)雜曲線(xiàn)區(qū)段優(yōu)化控速方案，提升關(guān)鍵區(qū)段行車(chē)精準(zhǔn)度；西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段以毫米級(jí)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展設(shè)備記名式驗(yàn)收，建立動(dòng)態(tài)問(wèn)題臺(tái)賬，實(shí)行整改銷(xiāo)號(hào)閉環(huán)管理；西安房建公寓段強(qiáng)化后勤保障，優(yōu)化叫班組織、食堂供餐、住宿服務(wù)，實(shí)行24小時(shí)值班值守，為試運(yùn)行提供全方位支撐。

值得關(guān)注的是，西十高鐵是全國(guó)首條穿越秦嶺一次性建成5G公網(wǎng)全覆蓋的高速鐵路。線(xiàn)路在連續(xù)長(zhǎng)大隧道群采用漏纜貫通覆蓋技術(shù)，有效解決隧道內(nèi)信號(hào)弱、傳輸不穩(wěn)等難題，保障列車(chē)高速運(yùn)行中信號(hào)連續(xù)穩(wěn)定，為旅客提供流暢無(wú)感的出行體驗(yàn)。

西十高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線(xiàn)長(zhǎng)256.938公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)170.580公里，湖北段86.358公里。沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站。

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右到達(dá)，西安至襄陽(yáng)預(yù)計(jì)2小時(shí)到達(dá)，西安至武漢3小時(shí)可達(dá)，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對(duì)更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。