神舟二十二號(hào)返回直播那天,好多蹲在屏幕前看的網(wǎng)友都捏了一把汗。降落傘順利打開(kāi),飛船正慢悠悠往下降,眼尖的人突然看見(jiàn)返回艙底部掉了一大塊東西。當(dāng)時(shí)彈幕直接刷滿了疑問(wèn),不少人都猜是不是飛船出故障了,會(huì)不會(huì)連累航天員。這事好多人到現(xiàn)在都沒(méi)弄明白真相,今天就給大家說(shuō)清楚。
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不懂航天流程的普通人,第一眼看到飛船掉零件,心肯定能提到嗓子眼。誰(shuí)能想到,這事不僅不是事故,反而是提前安排好的保命操作,掉東西才對(duì),不掉才麻煩。這塊掉下來(lái)的部件,官方名叫隔熱大底,從飛船升空到重返大氣層,一直守在返回艙最底部。
它承擔(dān)的是整個(gè)返回過(guò)程最兇險(xiǎn)的防護(hù)任務(wù)。飛船從太空高速?zèng)_進(jìn)大氣層的時(shí)候,艙體和空氣劇烈摩擦,局部溫度能直接飆到兩千攝氏度以上,普通鋼材都能燒融化。這塊隔熱大底用特殊的防熱燒蝕材料做成,專(zhuān)門(mén)抗這種超高溫度,既保護(hù)艙底的精密設(shè)備,還能給艙內(nèi)控溫,不讓高溫傷到航天員。
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既然作用這么關(guān)鍵,為啥非要在降落的時(shí)候主動(dòng)扔掉呢,其實(shí)原因很直白。到了飛船臨近地面萬(wàn)米高度的時(shí)候,減速傘已經(jīng)完全打開(kāi),飛行速度也降到了安全范圍,隔熱大底防高溫的使命已經(jīng)完成了。
可它待在原位會(huì)擋住一件更重要的事,返回艙底部的反推發(fā)動(dòng)機(jī),是航天員平安落地的最后一道保障。要是不把隔熱大底扔掉,它會(huì)直接擋住所有發(fā)動(dòng)機(jī)噴口,反推發(fā)動(dòng)機(jī)根本點(diǎn)不了火,飛船最后沒(méi)法緩沖減速,落地沖擊力會(huì)大到?jīng)]法承受。
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所以咱們所有神舟系列飛船,都會(huì)在固定高度拋掉隔熱大底,就是給反推發(fā)動(dòng)機(jī)掃清障礙,最后靠反推抵消下墜的沖擊力,保障航天員穩(wěn)穩(wěn)落地,這是再標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)的常規(guī)操作。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái),這次神舟二十二號(hào)返回,本身就是中國(guó)載人航天一次前所未有的極限測(cè)試,背后藏著一次沒(méi)人遇到過(guò)的驚險(xiǎn)應(yīng)急任務(wù),這事好多網(wǎng)友都不知道。
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整件事的起因,要說(shuō)到早前在軌運(yùn)行的神舟二十號(hào)飛船。它執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候,舷窗意外被太空微高速顆粒撞擊,表層的防護(hù)玻璃直接被撞出了貫穿性裂紋。這種隱患在太空環(huán)境里風(fēng)險(xiǎn)極高,一旦裂紋繼續(xù)擴(kuò)大,會(huì)破壞艙內(nèi)氣壓,直接威脅航天員的生命安全。
咱們之前從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)這種問(wèn)題,地面科研團(tuán)隊(duì)沒(méi)有任何現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以參考。幾十位行業(yè)專(zhuān)家一起研判了很久,最終敲定了一套全新的處置方案,啟動(dòng)了咱們國(guó)家載人航天發(fā)展史上,第一次專(zhuān)門(mén)針對(duì)在軌飛船破損的應(yīng)急處置預(yù)案。
為了給空間站里的航天員留好安全退路,地面直接打破了原本固定的發(fā)射節(jié)奏,加急調(diào)配所有資源,提前發(fā)射了神舟二十二號(hào)飛船。這次發(fā)射和以往完全不一樣,新飛船升空后不搭載航天員,也不做常規(guī)的太空任務(wù),唯一的作用就是駐守在空間站,當(dāng)隨時(shí)能用的備用救生船。
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原本計(jì)劃按時(shí)返航的神舟二十一號(hào)乘組,受這次突發(fā)事故影響,只能延長(zhǎng)在軌駐留的時(shí)間。這批航天員原本預(yù)定駐留180天,延期一個(gè)月之后,最終在軌停留了210天,直接刷新了我國(guó)航天員單次太空駐留時(shí)長(zhǎng)的全新紀(jì)錄。
哪怕駐留時(shí)間拉長(zhǎng)了,三位航天員也沒(méi)落下任務(wù),整個(gè)延期的周期里,他們完成了十余次出艙作業(yè),還做完了多項(xiàng)獨(dú)家空間科學(xué)實(shí)驗(yàn),超額完成了原定的所有工作指標(biāo)。
這次任務(wù)最讓人驚嘆的操作,還要數(shù)返航階段的交叉換船方案,全世界都沒(méi)幾個(gè)國(guó)家敢試,咱們做成了。為了規(guī)避原飛船破損帶來(lái)的未知風(fēng)險(xiǎn),地面指揮中心敲定了交叉換船返航的方案,讓神舟二十一號(hào)的航天員放棄原本的飛船,換乘應(yīng)急發(fā)射的神舟二十二號(hào)返回地球。
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在此之前,全球從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家完成過(guò)同類(lèi)操作,這種跨飛船換乘返航的模式,直接給咱們國(guó)家航天創(chuàng)下了好幾個(gè)全新紀(jì)錄。算下來(lái)這次任務(wù)一共拿下三項(xiàng)國(guó)內(nèi)航天首次,首次處置舷窗貫穿性破損險(xiǎn)情、首次應(yīng)急加急發(fā)射備用救援飛船、首次完成航天員交叉換船返回。
看著就是簡(jiǎn)單換個(gè)船回去,實(shí)際上難到離譜,需要地面團(tuán)隊(duì)、空間站機(jī)組、兩艘飛船全方位精準(zhǔn)配合,任何一個(gè)小環(huán)節(jié)出偏差,都會(huì)引發(fā)沒(méi)法預(yù)估的后果。
最終任務(wù)圓滿完成,足夠證明咱們國(guó)家空間站的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)體系已經(jīng)足夠成熟,也驗(yàn)證了咱們的太空應(yīng)急救援機(jī)制,已經(jīng)具備實(shí)打?qū)嵉膶?shí)戰(zhàn)能力。
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放眼全球航天領(lǐng)域,大多數(shù)國(guó)家到現(xiàn)在都拿不出對(duì)應(yīng)的應(yīng)急方案,航天員真遇上太空突發(fā)險(xiǎn)情,只能被動(dòng)等待,根本沒(méi)有備選的自救渠道。咱們現(xiàn)在已經(jīng)攢出了一套完整的應(yīng)急閉環(huán),以后再遇上同類(lèi)意外,也能從容化解。
很多普通人總覺(jué)得航天任務(wù)就是走流程,發(fā)射返回按部就班就行,沒(méi)什么難的。其實(shí)太空環(huán)境復(fù)雜多變,哪怕是微小的太空碎片、高速漂浮的顆粒,都有可能給飛船帶來(lái)不可逆的損傷。
從隔熱大底的精準(zhǔn)拋落,到復(fù)雜的跨船返航,每一處細(xì)節(jié)都是無(wú)數(shù)科研人員反復(fù)測(cè)算打磨出來(lái)的結(jié)果,沒(méi)有半分僥幸。這次大家因?yàn)榈袈洳考l(fā)熱議,也能看出來(lái)大眾對(duì)航天知識(shí)的了解還有限。
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碰到這種正常流程不用慌,更不用把它當(dāng)成安全事故,也不用過(guò)度神化航天技術(shù),理性看待每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化操作就好。
參考資料:央視新聞 神舟二十二號(hào)載人飛船安全返回報(bào)道
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