「完全自動駕駛」畫餅畫了這么多年，餅還沒吃上，特斯拉先在中國吃上了官司。

近日，國內(nèi)首例針對特斯拉 FSD 功能的集體訴訟案，在北京市大興區(qū)人民法院正式一審開庭。10 名中國老車主聯(lián)合起訴特斯拉 FSD 消費(fèi)欺詐，索賠總金額高達(dá) 395 萬余元。

隨著庭審細(xì)節(jié)曝光，特斯拉這次攤上的事兒，恐怕真的有點(diǎn)大啊。

一開口就要“退一賠三”，車主們這次是動了真格。

這 10 名車主的訴求雖然都是沖著 FSD 來的，但策略各有不同。

其中9 名車主要求針對購買的 FSD 軟件本身進(jìn)行「退一賠三」；而另一名車主更狠，直接主張整車「退一賠三」，理由是當(dāng)初買這輛車，純粹就是沖著你宣傳的“完全自動駕駛”去的，這是決定買車的唯一因素。

如果車主勝訴，前 9 名車主每人能獲賠 22 到 26 萬元，而要求退整車的那位車主，獲賠將直接超過百萬元。

法庭之上，雙方的辯論直接撕開了車圈自動駕駛宣傳的遮羞布。

車主們認(rèn)為，特斯拉在銷售時(shí)明知 FSD 并沒有獲得中國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，且隱瞞了 HW 3.0 硬件上的缺陷，卻依然用「完全自動駕駛」進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳，讓車主花了6.4 萬元高價(jià)，最后卻只買了個半成品和輔助駕駛期貨，這妥妥屬于消費(fèi)欺詐。

而特斯拉官方的辯詞多少帶點(diǎn)“畫大餅”的意思。他們辯稱FSD 功能現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或部分實(shí)現(xiàn)，而且系統(tǒng)一直在持續(xù)研發(fā)和更新中，不認(rèn)為存在欺詐。

不過，這場官司其實(shí)是一場蓄謀已久的維權(quán)拉力賽。

早在去年 8 月，就有 7 名車主在北京批量立案了。后來維權(quán)隊(duì)伍擴(kuò)大到 10 人，原定于 2025 年 11 月開庭，結(jié)果因?yàn)樘厮估岢龉茌牂?quán)異議，一直硬拖到了 2026 年 5 月 29 日才首次一審開庭。

為什么這群老車主怨氣這么大？這就要提到這次集體訴訟的兩大核心導(dǎo)火索了。

第一，是硬件被拋棄的背叛感。

這次起訴的清一色是 HW3.0（第三代自動駕駛硬件）的老車主。要知道，2023 年底之后的車型都升級到了算力飆升 5 倍的HW4.0。

更扎心的是今年 4 月，馬斯克公開承認(rèn)：因?yàn)?HW3.0 內(nèi)存帶寬不足，永遠(yuǎn)做不到真正的無人駕駛。

這話一出，花了大錢的老車主直接炸裂，合著我高價(jià)買的硬件，上限已經(jīng)被官方判了死刑是吧？

第二，是官方接連改名的心虛打臉。

近日，特斯拉官宣 FSD 即將落地中國，但為合規(guī)特斯拉中國官網(wǎng)求生欲拉滿，直接成了車主手里的呈堂證供。

有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，特斯拉的智駕在國內(nèi)悄悄進(jìn)行了 3 次改名：

• 最初直接叫 FSD，英文全稱 Full Self?Driving，翻譯過來也就是最初的“完全自動駕駛”；
• 2025 年 3 月： 悄悄改成了“FSD 智能輔助駕駛”；
• 2026 年 5 月 22 日： 官網(wǎng)更是徹底去掉了 FSD，直接變成了“特斯拉輔助駕駛”。

從“完全自動駕駛”一路降級到普通“輔助駕駛”，這波堪稱教科書級的越改越心虛，直接把之前宣傳的前后矛盾給錘死了。

目前，案件一審剛剛開庭，法院還沒有做出最終宣判，特斯拉官方也只是謹(jǐn)慎地回應(yīng)“目前沒有官方消息”。

最后聊聊個人看法，僅供參考。

從目前的證據(jù)來看，特斯拉在國內(nèi)涉嫌虛假宣傳基本是板上釘釘，賠錢的概率較大。不過，車主們想要的退一賠三頂格賠償大概率也做不到，畢竟這涉及到的金額和行業(yè)連鎖反應(yīng)太大，法院最終很可能會給出一個雙方都能接受的折中折現(xiàn)方案。

但不管怎么說，這起官司作為國內(nèi)首例 FSD 集體訴訟，它的最終判決，都將成為國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域打擊“自動駕駛虛假宣傳”的一個里程碑。以后車企再想拿輔助駕駛畫大餅、賣期貨，恐怕都得先掂量掂量大興法院的這個判例了。