廣西
俄占克里米亞開(kāi)始限購(gòu)汽油。5月30日上午9點(diǎn)起，當(dāng)?shù)谹-95汽油每人每天最多只能買(mǎi)20升。俄方一邊要求居民“不要囤油”，一邊承認(rèn)油不夠了，克里米亞的燃油供應(yīng)已經(jīng)從緊張變成管制。
這不是普通的加油站排隊(duì)，也不是幾座油庫(kù)臨時(shí)缺貨。克里米亞是俄軍在黑海方向的重要后方，油料要供民用車(chē)，也要供軍車(chē)、港口、機(jī)場(chǎng)和占領(lǐng)區(qū)運(yùn)輸線。現(xiàn)在連民用A-95都要按人頭限購(gòu)，說(shuō)明壓力已經(jīng)壓到日常生活層面。
俄方任命的克里米亞負(fù)責(zé)人阿克肖諾夫宣布，A-95汽油從5月30日起限量銷售，每人每天最多20升。他同時(shí)勸居民“照常加油”，不要提前囤油。問(wèn)題是，如果供應(yīng)正常，根本不需要把“照常加油”寫(xiě)進(jìn)通知。
塞瓦斯托波爾更早已經(jīng)實(shí)行類似限制。這個(gè)城市是俄黑海艦隊(duì)的重要據(jù)點(diǎn)，也是克里米亞最敏感的軍事節(jié)點(diǎn)之一。先是塞瓦斯托波爾限購(gòu)，接著整個(gè)克里米亞跟進(jìn)，說(shuō)明短缺不是單點(diǎn)事故，而是整條供應(yīng)鏈在發(fā)緊。
克里米亞缺油的直接原因，是俄方通往半島的陸上補(bǔ)給線出問(wèn)題。俄軍過(guò)去靠所謂“陸上走廊”從俄占烏克蘭南部向克里米亞輸送燃料和物資，這條線穿過(guò)扎波羅熱、赫爾松等被占地區(qū)。烏軍無(wú)人機(jī)和遠(yuǎn)程打擊不斷盯著鐵路、油料車(chē)、倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，俄方補(bǔ)給車(chē)隊(duì)越來(lái)越難像過(guò)去那樣穩(wěn)定通行。
這對(duì)克里米亞很要命。半島本身不是燃油產(chǎn)地，俄方要么靠克里米亞大橋，要么靠海運(yùn)，要么靠陸上通道往里送。大橋長(zhǎng)期處在烏軍打擊威脅下，海運(yùn)同樣不安全，陸上通道再被壓制，油料就會(huì)先從“貴”變成“少”，再?gòu)摹吧佟弊兂伞跋拶?gòu)”。
俄方最怕的不是普通居民少開(kāi)幾天車(chē)，而是后勤節(jié)奏被打亂。油料是戰(zhàn)爭(zhēng)里最硬的消耗品，坦克、裝甲車(chē)、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸卡車(chē)、機(jī)場(chǎng)保障車(chē)輛都離不開(kāi)它。前線炮彈可以囤，人員可以輪換，但油一旦接不上，部隊(duì)移動(dòng)速度馬上下降。
烏克蘭打的也正是這一點(diǎn)。它沒(méi)有必要每天正面硬撞俄軍陣地，只要讓俄軍的油、彈、車(chē)、人都在路上變慢，前線壓力就會(huì)跟著變大。克里米亞限油，是后方居民看到的表面現(xiàn)象；背后真正被捅到的，是俄軍把半島當(dāng)作軍事跳板的能力。
這場(chǎng)燃油危機(jī)還有一個(gè)諷刺點(diǎn)。俄方長(zhǎng)期把克里米亞宣傳成“穩(wěn)固后方”，現(xiàn)在當(dāng)?shù)鼐用窦覣-95都要按20升算。一個(gè)被稱為戰(zhàn)略要地的半島，如果連加油站供應(yīng)都開(kāi)始靠限購(gòu)維持，所謂后方安全就已經(jīng)打了折扣。
阿克肖諾夫要求居民不要囤油，其實(shí)也暴露了恐慌正在擴(kuò)散。普通人最懂短缺，一旦加油站出現(xiàn)“每人限量”，下一步就是排隊(duì)、搶購(gòu)、繞路找油。越勸不要囤，越說(shuō)明大家已經(jīng)開(kāi)始擔(dān)心明天還能不能加到。
克里米亞這次缺油，不只是生活新聞，更是戰(zhàn)爭(zhēng)新聞。它說(shuō)明烏軍的無(wú)人機(jī)和遠(yuǎn)程打擊正在把戰(zhàn)場(chǎng)從前線推進(jìn)到俄軍后勤深處。加油站掛出的限購(gòu)牌，和前線炸毀的油罐車(chē)，本質(zhì)上是同一件事：俄軍占領(lǐng)區(qū)的補(bǔ)給成本正在被一點(diǎn)點(diǎn)抬高。
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