北京
如果你最近正盯著車市打算出手，那么這條來自華盛頓的消息值得你先喝口水穩(wěn)住。據(jù)路透社援引四位知情人士透露，特朗普政府正推動對《美墨加協(xié)定》（USMCA）進行大幅修改，核心就兩條：把享受優(yōu)惠待遇的汽車北美零件含量門檻從現(xiàn)在的75%拉到82%，而更關鍵的——這82%里，至少一半的價值必須在美國本土創(chuàng)造。簡單說，以前湊夠北美零件就行，現(xiàn)在明確要求一半掛著“美國制造”的標簽。
這個改動有多猛？現(xiàn)行規(guī)則下，針對乘用車和卡車，只有40%或45%的“核心零件”需要在加拿大或美國這種高工資地區(qū)生產，具體比例依車型而定。如今提案直接把“美國專屬比例”鎖死在50%，且覆蓋的是整車所有零件的價值計算，不是單挑發(fā)動機、變速箱。路透社分析認為，此舉無異于從加拿大手里直接搶汽車就業(yè)崗位，再疊加上兩國近期互相加征關稅的緊張氛圍，華盛頓甚至打算在協(xié)議修訂后仍保留部分對加拿大和墨西哥的關稅。報道還暗示，美方可能先跟墨西哥談妥新規(guī)則，再甩給加拿大一份“要么接受，要么拉倒”的最終文本。
對普通買車人來說，政策博弈的子彈最終會打在價格標簽上。《底特律新聞》引述AutoForecast Solutions的Sam Fiorani的警告直戳要害：提高美國零件含量勢必推動成本上漲，并壓縮市場選擇。Fiorani直言：“墨西哥供應了大量價格敏感車型，如果規(guī)定必須嵌入更昂貴的美國勞動力成本，這些車將直接失去在美國市場的競爭力。”換句話說，那些靠親民價格走量的入門級轎車和跨界車，可能最先面臨漲價甚至退市的壓力。
對于加拿大和墨西哥，這像是一場雙輸?shù)呐凭?，唯一的變?shù)在于誰能傷得輕一點。但可以確定的是，如果這版規(guī)則落地，北美的汽車生產線、供應鏈乃至終端售價都將被重新書寫。眼下，協(xié)議復審博弈剛開場，汽車業(yè)和消費者能做的，恐怕就是系好安全帶，等著看白宮的下一步落棋。
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