日前，馮德萊恩帶領(lǐng)27個歐盟委員成員大搞對華更強硬貿(mào)易政策，拉著西班牙等五國聯(lián)名加關(guān)稅擴調(diào)查，中國司法部用5號公告直接應(yīng)對，馮德萊恩隨后陷入沉默，歐盟對中國揮貿(mào)易大棒的操作最終結(jié)局如何？

馮德萊恩一直是中國威脅論者，歐盟也一直在她的帶領(lǐng)下高喊中國“系統(tǒng)性產(chǎn)能過剩”和“不公平競爭”，對中國企業(yè)和商品進(jìn)行赤裸裸的歧視性打壓。

這幾年歐盟多次出臺不公正貿(mào)易政策，對中國電動汽車征收最高超35%的反補貼關(guān)稅，有對太陽能產(chǎn)品和鋼鐵輪番開展調(diào)查，還推出了《外國補貼條例》專門卡中國企業(yè)的脖子。

按照規(guī)定，中國國有銀行提供的貸款和地方政府給的稅收優(yōu)惠都能被歐盟單方面認(rèn)定為補貼，甚至企業(yè)和國有企業(yè)進(jìn)行的能源和鋼鐵交易也可以被認(rèn)定為不公平競爭，解釋權(quán)全部攥在布魯塞爾手里。

而且該條例還賦予了歐盟長臂管轄權(quán)，調(diào)查機構(gòu)可以按照條例突擊搜查中國企業(yè)在歐洲的辦公場所，甚至還有權(quán)要求企業(yè)提交內(nèi)部郵件和財務(wù)數(shù)據(jù)等敏感信息，只要企業(yè)表現(xiàn)出一丁點不配合的意愿，相關(guān)機構(gòu)就可以對企業(yè)進(jìn)行高額罰款，或者直接禁止其進(jìn)入歐盟市場。

2024年4月，歐盟就曾用這套規(guī)則突擊搜查了同方威視在波蘭和荷蘭的辦公地點，還非常強硬的要調(diào)取中國總部服務(wù)器里的高管郵箱，把企業(yè)逼的進(jìn)退兩難，遵守中國法律就會被歐洲罰款，可配合歐洲又會違反國內(nèi)規(guī)定。

在政策的影響下，中車在保加利亞的高鐵項目直接擱淺，隆基股份也退出了羅馬尼亞的光伏項目，被迫放棄的投標(biāo)總價值在70億元以上，再加上保函損失和合規(guī)成本，只此一項隆基股份就損失了150億元。

可這些指控本來就是無中生有，中國出口實現(xiàn)增長是全球市場需求和自身產(chǎn)業(yè)升級的必然結(jié)果，并不是單純的靠補貼驅(qū)動，歐盟將所有責(zé)任都推到中國頭上，就是想故意忽略自身競爭力下降的事實。

歐洲之所以混到今天這個地步，最大的原因是為了對抗俄羅斯切斷了廉價能源供應(yīng)，拉升能源成本之后，歐洲的傳統(tǒng)出口模式直接受阻，再加上這些年歐洲完美錯過了互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化和人工智能的發(fā)展浪潮，產(chǎn)業(yè)升級沒跟上，創(chuàng)新能力又沒有，怎么可能不被中美甩在身后？

現(xiàn)在將一切罪責(zé)推到中國產(chǎn)品身上，這本身就是最大的不負(fù)責(zé)任，更何況中國從來沒有關(guān)閉對歐洲的大門，歐盟每年都向中國出口幾十億歐元的豬肉、葡萄酒和乳制品，前段時間國內(nèi)航司還向空客下了大量訂單，中歐雙邊貿(mào)易本身就是的行為，賺中國錢時理所應(yīng)當(dāng)，看到中國賺錢就開始罵娘，天下沒有這般道理。

歐洲內(nèi)部就此事也沒能達(dá)成合議，德國經(jīng)濟部長賴歇明確表示歐盟不能損害對華出口業(yè)務(wù)，怕激怒中方影響經(jīng)貿(mào)往來的西班牙也連忙站出來跟歐盟撇清關(guān)系，只不過以馮德萊恩為首的強硬派有他們自己的盤算。

現(xiàn)在歐洲經(jīng)濟正面臨多重困境，通脹壓力遲遲下不去，民眾不滿情緒高漲，法國和意大利等國的制造業(yè)壓力巨大，極右翼勢力已經(jīng)借民生問題抬頭，歐盟委員會急著找個外部靶子轉(zhuǎn)移內(nèi)部矛盾。

中國這個全球發(fā)展的標(biāo)桿自然成了最好的靶子，只要能把問題甩給“中國競爭”，馮德萊恩就能將自己塑造成捍衛(wèi)歐洲利益的守護(hù)者，既能給民眾一個交代，還能借反華名義凝聚內(nèi)部共識，鞏固布魯塞爾的話語權(quán)。

只不過這種想法終究是空中樓閣，歐盟工業(yè)戰(zhàn)略專員塞茹爾內(nèi)就說得很清楚，歐洲各國都覺得自己從中國撈的好處比鄰國更多，所以不會有人配合統(tǒng)一對華政策，塞茹爾內(nèi)是蒙德萊恩的鐵桿，認(rèn)為歐洲保持不分裂狀態(tài)的前提是必須要跟中國貿(mào)易掰一掰手腕。

這就是馮德萊恩之流最大的目的，在他們看來，反華就是歐盟的粘合劑，只要有中國這個假想敵在前，歐盟就可以拼盡全力的制造沖突和危機，至于成員國企業(yè)和民眾的真實利益，根本就不在馮德萊恩之流的考慮范圍內(nèi)。

歐盟外交高官卡拉斯還聲稱結(jié)束對華依賴跟治病一樣，就算過程痛苦也要上化療，這就是被反華恐慌敘事沖昏了頭，拼命把矛盾推到中國身上撈政治資本。

可中國憑什么慣著歐盟無理打壓？歐盟又有什么資格同中國打貿(mào)易戰(zhàn)呢！

司法部5號公告認(rèn)定歐盟對同方威視的跨境調(diào)查屬于不當(dāng)域外管轄，依法禁止任何組織和個人配合，從國家層面給企業(yè)撐腰，現(xiàn)在歐盟之前的突擊搜查套路已經(jīng)失效，至今都沒有給出有關(guān)5號公告的應(yīng)對措施，說明歐盟根本接不住中方的招式。

更何況中國的反制工具箱遠(yuǎn)不止這些，如果真的全面開打貿(mào)易戰(zhàn)，中方完全可以針對歐洲優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)出手，只要對歐盟的白蘭地、葡萄酒、豬肉和乳制品加征關(guān)稅，歐洲農(nóng)產(chǎn)品立馬就會崩盤。

歐洲汽車品牌在中國的銷量本就十分可觀，一旦遭到波及，德國、法國的支柱產(chǎn)業(yè)就會受到打擊，進(jìn)而影響就業(yè)和民生，這些年歐洲又在搞綠色轉(zhuǎn)型，中國的光伏和儲能天下第一，想要成功脫離俄羅斯和美國的能源掣肘，中國就是歐洲繞不開的一道關(guān)卡。

用不了多久，歐盟就會被保護(hù)主義措施產(chǎn)生的后果反噬，鋼鐵關(guān)稅翻倍到50%，表面上確實打壓了中國鋼鐵進(jìn)口歐洲的渠道，但鋼鐵是所有工業(yè)的基礎(chǔ)原材料，歐洲鋼鐵價格上漲之后，早早晚晚會傳導(dǎo)到下游的汽車、造船和機械制造等各個行業(yè)，到了那時，利潤被壓縮的企業(yè)要么倒閉要么裁員，成本一定會轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上，本來就沒緩過來的歐洲經(jīng)濟只會雪上加霜。

等到危機來臨之時，歐盟內(nèi)部的裂痕只會越來越大，德國和荷蘭對華出口依存度本來就高，這些國家將成為歐盟內(nèi)部分裂的主要力量，馮德萊恩想靠反華凝聚歐盟，最后很有可能會把歐盟搞得分崩離析。