北京
同樣是賽博版，有人喜歡車頂裝滿探照燈和行李架的“重裝”姿態(tài)，也有人覺得日常通勤根本用不上，反倒增加風(fēng)噪和洗車麻煩。5月30日，奇瑞iCAR給后者帶來了一個(gè)新選項(xiàng)——超級(jí)V23賽博暗影極客版，指導(dǎo)價(jià)16.08萬元。
這款車最顯眼的變化是“減法”。
外觀上，暗影極客版直接取消了車頂行李架和探照射燈，車身線條因此變得更干凈利落。配合原本就有的機(jī)甲風(fēng)格前臉和21英寸星環(huán)輪輞，整車的視覺重心更低，少了幾分野外探險(xiǎn)的張揚(yáng)，多了幾分都市暗夜的冷感。尺寸沒變，還是4220/1915/1845毫米，軸距2735毫米。
內(nèi)飾也呼應(yīng)了這種“極簡(jiǎn)但不好打理”的用戶痛點(diǎn)。廠家顯然聽到了部分車主的抱怨，所以在新版上直接給了一套純黑麂皮材質(zhì)的內(nèi)飾包覆。方向盤換成了帶“S”標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)平底款，座椅是雙拼材質(zhì)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，紅色安全帶成了座艙里為數(shù)不多的亮色點(diǎn)綴。整套方案的目標(biāo)很明確：耐臟，同時(shí)不能丟掉運(yùn)動(dòng)感。
動(dòng)力和三電系統(tǒng)沒做區(qū)分。后置單電機(jī)，最大功率185千瓦，峰值扭矩300牛·米，配80.16千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航550公里。底盤結(jié)構(gòu)也沿用前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架的組合。
智能配置算是這個(gè)價(jià)位段的主流偏上水準(zhǔn)：一顆高通驍龍8155芯片撐起15.4英寸的2.5K懸浮中控屏，外加8.8英寸液晶儀表盤。360度全景影像和L2級(jí)智能輔助駕駛功能都在配置表里，沒有因?yàn)橥庥^“做減法”就把科技配置一并砍掉。
回過頭看，暗影極客版本質(zhì)上是一次對(duì)用戶反饋的快速響應(yīng)：當(dāng)一部分人想要更純粹的視覺風(fēng)格和更容易打理的內(nèi)飾時(shí)，iCAR拿出一臺(tái)取消部分戶外裝備、但保留核心機(jī)械和智能素質(zhì)的版本來填補(bǔ)需求縫隙。16.08萬元，比的是你愿不愿意為了低調(diào)和實(shí)用，交出車頂那兩件存在感極強(qiáng)的裝備。
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