廣東
近日，安慶海口長江大橋環境影響評價文件已經完成公示，標志著這一備受關注的跨江超級工程正式進入環評審批的最后階段。隨著環評公示的推進，這座總投資達109.75億元的公鐵兩用大橋距離開工建設已近在咫尺，長江安徽段即將再添一座世界級跨江通道。此外，大橋初步設計報批工作也在同步推進。
安慶海口長江大橋是國家級交通規劃中明確"十四五"期間重點推進實施的項目，也是安徽省綜合立體交通網規劃綱要中的關鍵節點工程。項目選址于安慶市大觀區海口鎮與池州市東至縣勝利鎮之間，橫跨長江官洲水道，地理位置戰略意義重大。根據安徽省發改委發布的項目可行性研究報告審批前公示，大橋采用主跨1100米的雙層公鐵兩用斜拉橋方案，這一設計在同類型橋梁中位列世界第五、國內第四，技術難度與工程規模均屬頂尖水平。
從功能布局來看，安慶海口長江大橋實現了"三位一體"的立體交通融合。上層為雙向六車道高速公路，肩負S82安慶繞城高速公路交通重任，路線新建段全長約13.1公里，設計時速100公里，路基寬33.5米，設互通立交4處；下層中間預留兩線鐵路，為規劃中的安慶至景德鎮鐵路提供過江通道；兩側則布置雙向四車道一級公路，路線全長約9.4公里，設計時速80公里，其中公鐵合建段總長約4.7公里。這種"一橋多用"的集約化設計，不僅大幅節約了長江岸線資源，更實現了公路與鐵路功能的立體分層、高效協同，為區域綜合交通運輸體系構建打下基礎。
據悉，項目總投資估算為109.75億元（部分早期公示為109.56億元），采用"建設－運營－移交（BOT）"特許經營模式運作：2025年8月，項目特許經營方案獲安徽省發展改革委審核通過；同年9月，特許經營項目（三次）招標工作順利完成，中鐵（上海）投資集團有限公司等組成的聯合體中標，為項目資金保障和專業化建設提供了有力支撐。根據建設安排，項目前期及建設期為60個月，其中建設期54個月，預計2029年至2030年間建成通車。
安慶海口長江大橋的建設，對落實長江經濟帶發展戰略、優化區域高速公路網和鐵路網結構具有深遠意義。項目建成后，將成為連接皖江兩岸的重要紐帶，安慶主城區與池州市東至縣的通行時間將從目前的1.5小時縮短至30分鐘以內。通過銜接G4231南京至九江高速、G347、G206等國省干線，大橋將形成"高速+國道+鐵路"的多式聯運網絡，遠期還可接入京港高鐵、寧安城際等鐵路線路，進一步強化皖西南地區與長三角、長江中游城市群的聯系。
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