四川
伊朗已開始通過鐵路向中國運(yùn)輸液化天然氣和石油。
5月30日，伊朗學(xué)生通訊社報(bào)道稱，伊朗開始通過鐵路網(wǎng)絡(luò)向中國和巴基斯坦供應(yīng)液化石油氣，貨物通過專用油罐車運(yùn)抵。
美國海軍封鎖大約50天后，駛往中國的貨運(yùn)列車數(shù)量已增加了三倍，長長的油罐車排隊(duì)整夜運(yùn)行。
美國在霍爾木茲海峽布下天羅地網(wǎng)，想堵死伊朗的油路。但伊朗轉(zhuǎn)身就走陸路，直接繞開海上封鎖，用鐵路把石油送到中國。
伊朗正通過中伊鐵路向中國運(yùn)輸石油。該鐵路2025年貫通，從西安至德黑蘭約15天，雖成本高于海運(yùn)、運(yùn)力有限，但能繞過霍爾木茲海峽封鎖，保障部分石油出口。同時(shí)，巴基斯坦開通6條陸路通道助伊朗轉(zhuǎn)運(yùn)物資，形成陸上突圍組合拳。
當(dāng)然，對比而言，目前鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力暫時(shí)還無法與海運(yùn)相提并論，但這無疑是一個(gè)信號。中伊鐵路目前班列頻次已從每周2班增至4至5班，月運(yùn)量達(dá) 40 至 50 萬噸，為中國能源進(jìn)口開辟了多元化通道。
其實(shí)，伊朗也不是一個(gè)單位，還有里海管道，土耳其管道，海運(yùn)洗成阿曼，伊拉克的油，中巴經(jīng)濟(jì)走廊，恰巴哈爾港，巴基斯坦的三個(gè)港口，龍伊鐵路一天一列，都可以運(yùn)油，路線多著。
國際石油局勢空前緊張。
埃克森美孚說，我們離汽油大決戰(zhàn)只剩兩周了。
埃克森美孚高級副總裁尼爾·查普曼本周在伯恩斯坦的一次會議上站了出來，把業(yè)內(nèi)所有人都在琢磨、但在飯局上又都禮貌回避的話給挑明了：全球石油庫存正在逼近“真正空前”的低點(diǎn)。這可是他的原話。當(dāng)埃克森美孚的高級副總裁開始用“真正空前”這種詞時(shí)，值得重視了。
國際能源署已經(jīng)將伊朗封鎖霍爾木茲海峽定性為有史以來最大規(guī)模的石油供應(yīng)中斷。自二月底以來，損失已超十億桶。
眼下情況不容樂觀。
1.IEA成員國在3月釋放了創(chuàng)紀(jì)錄的4億桶戰(zhàn)略儲備，以緩沖沖擊
2.庫存正以創(chuàng)紀(jì)錄的速度被消耗
查普曼估算：一旦庫存達(dá)到臨界水平，布倫特原油將飆升至每桶150到160美元。也就剩兩到三周了。以悲觀預(yù)測聞名的伍德麥肯茲則更進(jìn)一步，暗示如果海峽持續(xù)關(guān)閉，年底油價(jià)將沖上200美元。
所以，現(xiàn)在就是這個(gè)世界花了幾十年建了一套能源體系，卻留了一個(gè)單一故障點(diǎn)，還親手把鑰匙塞給伊朗。現(xiàn)在人家真把鑰匙擰上了。
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