北京
徐文 中經記者 石英婧 上海報道
當造車賽道從“野蠻生長”轉入“資源整合”的新周期，單打獨斗的商業模式已難以穿越行業紅海。以資源協同、生態共建為核心的產業聯盟化發展，正成為頭部玩家實現長期穩健增長的主流路徑。
《中國經營報》記者注意到，在中國高端新能源汽車陣營中，阿維塔是一個值得觀察的樣本——背靠長安汽車制造體系，同時鏈接寧德時代與華為兩大技術龍頭，使其誕生之初便站在了行業優質資源搭建的高起點之上。這一獨特的資源結構，讓阿維塔在白熱化的高端市場競爭中，迅速完成了“從0到1”的品牌立勢。
而今，成立5年、累計銷量突破25萬輛之后，阿維塔正在經歷一場關鍵的“勢能升維”——2026年多款新車投放、引望投資收益兌現、高端出海盈利初顯，三條商業主線正在為阿維塔打開新一輪增長空間。
產品矩陣全線擴容，技術壁壘加速筑高
跳過新品牌從零探索的蹣跚期，站在5周年節點上的阿維塔在產品矩陣、核心技術、終端落地三個維度上，均展現出遠超普通新勢力的發展效率。
在產品端，阿維塔已陸續推出11、12、06/06T、07等多款車型，覆蓋20萬—70萬元價格區間，累計銷量突破25萬輛，在高端智能電動車市場站穩腳跟。預計今年下半年，阿維塔07L及全新大六座旗艦SUV將陸續落地，進一步夯實產品矩陣。
其中，阿維塔07L定位智美家庭豪華SUV，預計三季度上市，全系標配寧德時代電池，搭載華為乾崑896線激光雷達，并將首批搭載華為乾崑ADS 5高階智駕，后排頭部、腿部及后備廂空間均大幅提升，精準匹配家庭用戶多場景出行需求。大六座旗艦SUV將行業首搭寧德時代凝聚態電池，助力品牌觸及更廣泛用戶群體、開啟全新增長周期。從更長期看，阿維塔計劃至2030年完成17款產品布局，全面覆蓋SUV、轎車、MPV等細分市場。
在供應鏈層面，寧德時代作為阿維塔第二大股東，持續將神行、驍遙、凝聚態等前沿電池技術優先搭載于阿維塔車型；華為引望最大外部股東的身份，則確保了智駕技術的優先落地權。從技術定義到產品搭載，阿維塔已形成正向循環的閉環能力，這也是其區別于依賴外部采購的普通新勢力的關鍵壁壘。
海外市場率先盈利，高端出海跑通商業閉環
自2024年啟動全球化以來，阿維塔已進入全球超40個國家和地區，且在多個成熟高端市場率先實現盈利，走出了一條區別于國內多數品牌“以價換量”的差異化路徑。
例如，在泰國市場，阿維塔11以約44.7萬元人民幣起售價長期領跑高端純電銷量榜；在阿聯酋市場，阿維塔已占據當地高端電動車10%的市場份額；在新加坡這一高消費門檻市場中，阿維塔銷量持續攀升，高端品牌認知穩固。阿維塔在海外市場擁有穩固的高端品牌認知，高端化、差異化的出海路線，不僅強化了品牌形象，更使其在海外市場率先實現盈利。
此外，2026年，阿維塔將正式進軍歐洲市場，計劃至2030年覆蓋超110個國家和地區、布局700余個渠道觸點，海外銷量占比目標達到40%。海外市場的率先盈利，不僅驗證了阿維塔高端化定位的全球通用性，更為品牌長期增長提供了利潤反哺，構成了國內競爭與海外盈利雙輪驅動的增長飛輪。
今年4月，長安汽車發布“1445”全球戰略，阿維塔與深藍汽車開啟戰略協同，遵循“前端獨立、中后端協同、品牌獨立運營”原則，進一步抬升阿維塔的戰略權重。融合落地后，兩品牌預計降低20%—30%的運營成本，規模效應開始釋放。
作為長安系“旗艦與標桿”，阿維塔在品牌經營、渠道運營、用戶服務三大體系保持獨立的同時，集團全域資源持續向其傾斜，效率與體系能力進一步放大，高端定位愈發穩固。這一戰略協同的深層邏輯在于：以集團化資源降低邊際成本，以獨立化運營保持品牌調性，在規模與品牌之間找到了精準平衡點。
在業內看來，阿維塔的發展路徑，本質上是中國汽車產業整合優勢資源、沖擊全球高端市場的一次成功探索。進入競爭下半場，阿維塔已在產品迭代、技術儲備、品牌認知層面積累了足夠的先發優勢，更有股權利潤與海外高端市場的盈利能力為長期增長注入動能。向上突破，已非選擇題，而是進行時。
（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：燕郁霞）
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