廣東
據中國汽車工業協會數據，2026年第一季度中國汽車銷量同比下降5.6%至704.8萬輛。新能源汽車已成為支撐市場平穩運行的“壓艙石”，雖然銷量同比下降3.7%至296萬輛，但跌幅低于行業整體水平，3月更是率先實現同比正增長。新能源汽車滲透率持續穩步攀升，從1月的40.3%、2月的42.4%到3月的43.2%，反映出新能源汽車市場已徹底從政策驅動轉向市場驅動，產品力與市場認可度實現雙重提升。
造車新勢力上市公司表現如何？我們簡單盤點一下。主打“性價比+智駕平權”的零跑汽車交付量處于領跑位置，一季度銷量為11.02萬臺，同比增長25.8%，其中，海外銷量達到創紀錄的4.09萬臺，占總銷量的37.1%。
得益于此，公司營收創歷史同期新高，同比增長8.0%至108.2億元。不過出現3.9億元凈虧損，去年同期為凈虧損1.3億元，這也是繼2025年第二季度首次實現單季度盈利以來再次出現虧損，且虧損同比擴大200%，主要源于毛利總額下降以及各項費用開支攀升。
2026年，零跑汽車定下了全年銷量沖刺100萬輛的目標?；诋斍摆厔荩緦ν瓿赡繕擞行判?。全年海外銷量目標不變，仍為10萬-15萬輛，與Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團擴大戰略合作伙伴關系。
理想汽車實現營業收入229.83億元，同比減少11.4%；凈虧損22.76億元，上年同期錄得凈利潤6.47億元?？偨桓读繛?.51萬輛，同比增長2.5%，超出此前9萬輛的交付指引上限，純電車型i6貢獻近半。車輛銷售收入為215.33億元，同比減少12.7%；車輛毛利率為6.1%，同比銳減13.7個百分點。主要受到產品組合變化導致平均售價降低、春節假期季節性因素影響交付量、原材料價格波動，以及車型換代周期等的影響。
5月中旬，搭載自研馬赫M100芯片與馬赫VLA大模型的全新一代理想L9正式開啟交付，該車型提供Ultra（45.98萬元）和Livis（50.98萬元）兩個版本，定位旗艦豪華SUV市場。再加上計劃6月底推出的全新理想L8，理想汽車有望重回強勢增長軌道。
小鵬集團營收同比下降17.6%至130.3億元，凈虧損為17.8億元，上年同期為6.6億元。不過值得注意的是，公司毛利率達到20.6%，同比增長5個百分點，自研技術創新和高速增長的國際化收入使其毛利率在行業淡季仍然保持穩健。
與此同時，小鵬集團一季度研發投入29.1億元，同比增長46.8%，領銜頭部造車新勢力。今年計劃完成Robotaxi（無人駕駛出租車）和人形機器人的量產，并著手培育商業生態。
蔚來公司營收躍居第一，同比上漲112.2%至255億元；凈虧損3.3億元，相較于去年同期的-67.5億元（創上市以來單季最高虧損紀錄），虧損幅度大幅收窄。這主要得益于交付規模持續擴大，一季度累計銷售新車8.35萬輛，同比增長98.3%，多品牌戰略初見成效，其中蔚來主品牌5.85萬輛，樂道品牌1.33萬輛，螢火蟲品牌1.16萬輛。
2025年9月上市的第三代蔚來ES8，上市8個月累計交付11萬輛，取代問界M9成為這個細分市場的領頭羊。也正是靠著售價超過40萬元的ES8的出色表現，一季度綜合毛利率達19.0%（整車毛利率18.8%、其他業務毛利率20.6%），三項指標均創四年新高。
東風汽車旗下的高端智慧新能源品牌嵐圖汽車，今年一季度交付33892輛，同比增長30%，跑贏行業大盤。5月22日，嵐圖泰山X8正式上市，預售30天訂單就突破5萬臺，其中合資豪華品牌換購比例高達50%以上。
小米集團旗下智能電動汽車收入為190億元，同比增長5.1%，占總營收的比重為19.2%。交付量8.09萬輛，同比增長6.6%。全年銷量目標（55萬輛）維持不變，新一代SU7以及即將上市的新車型（包括一款大型增程式SUV）的表現至關重要。
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