導(dǎo)讀：在國內(nèi)家用SUV市場(chǎng)，上汽大眾途觀L（參數(shù)丨圖片）一直是穩(wěn)居第一梯隊(duì)的常青樹，憑借扎實(shí)的德系工藝、寬大的空間表現(xiàn)積累了百萬用戶口碑。面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型浪潮，上汽大眾推出了全新插混車型途觀L ePro，以19.19-20.79萬元的售價(jià)在粵港澳大灣區(qū)車展正式上市，定位“中高級(jí)混動(dòng)SUV新標(biāo)桿”，試圖在家用插混市場(chǎng)分一杯羹，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，新款途觀L插電混動(dòng)延續(xù)家族式硬朗SUV設(shè)計(jì)語言，同時(shí)加入專屬新能源元素，區(qū)別于普通燃油版車型，商務(wù)穩(wěn)重感與科技感平衡恰到好處。前臉依舊采用大眾經(jīng)典橫向條幅進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部做了熏黑處理，搭配貫穿式燈帶銜接兩側(cè)大燈，整車視覺寬度進(jìn)一步拉伸。大燈全系搭載LED光源，支持自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助照明功能，燈組內(nèi)部采用矩陣式布局，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。區(qū)別于燃油版，新車在格柵右下角、前翼子板處增加PHEV專屬標(biāo)識(shí)，低調(diào)凸顯新能源身份；前包圍下方做了運(yùn)動(dòng)化套件優(yōu)化，兩側(cè)導(dǎo)流槽造型更加立體，不僅降低整車視覺重心，也能優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面保留途觀L經(jīng)典的平直車身線條，筆直的腰線從前大燈貫穿至車尾，搭配下方內(nèi)凹式車身曲面，塑造出德系車標(biāo)志性的硬朗肌肉感。車身長(zhǎng)寬高分別為4735/1859/1677mm，軸距達(dá)到2791mm，標(biāo)準(zhǔn)中型SUV軸距水準(zhǔn)，保證車內(nèi)乘坐空間不受電池布局?jǐn)D壓。車身側(cè)面細(xì)節(jié)針對(duì)性優(yōu)化，車窗邊框采用鍍鉻飾條包裹，B柱、C柱做了黑化處理，營造出懸浮式車頂效果；同時(shí)配備19/20英寸兩種樣式鋁合金輪轂，輪轂造型經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，兼顧顏值與能耗表現(xiàn)。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)主打簡(jiǎn)約大氣，和車頭風(fēng)格首尾呼應(yīng)，整體層次感清晰。分體式LED尾燈延續(xù)大眾家族經(jīng)典造型，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新優(yōu)化，夜間點(diǎn)亮后呈現(xiàn)專屬動(dòng)態(tài)燈光效果，辨識(shí)度遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。尾燈之間通過一條細(xì)長(zhǎng)鍍鉻飾條相連，與前臉貫穿燈帶形成呼應(yīng)，進(jìn)一步拓寬車尾視覺寬度。為了隱藏混動(dòng)車型排氣布局，新車采用雙邊共兩出鍍鉻裝飾排氣罩，真正排氣為隱藏式設(shè)計(jì)，兼顧運(yùn)動(dòng)感與新能源車整潔的車尾觀感。車尾上方配備擾流板，搭配高位剎車燈，提升行車安全性。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾層面新車全面升級(jí)數(shù)字化座艙，搭載10.25英寸全液晶儀表+12英寸懸浮式中控大屏組合，取消大量實(shí)體按鍵，車機(jī)搭載大眾最新MOS 3.2智能車載系統(tǒng)，支持無線CarPlay、無線CarLife、語音控車、在線導(dǎo)航等主流功能，操作流暢度對(duì)比老款大幅提升，補(bǔ)齊了以往大眾車機(jī)智能化不足的短板。內(nèi)飾用料保持同級(jí)上游水準(zhǔn)，中控臺(tái)大面積軟性搪塑材質(zhì)包裹，搭配金屬拉絲飾板與氛圍燈，車內(nèi)輕奢氛圍到位。空間是途觀L插混核心優(yōu)勢(shì)，新車將電池組布局在座椅下方，絲毫沒有侵占車內(nèi)乘坐空間與后備箱容積。前排座椅填充物厚實(shí)，支撐性充足，長(zhǎng)時(shí)間駕乘不易疲勞；后排腿部空間充裕，滿足成年人蹺二郎腿需求，后排座椅支持角度調(diào)節(jié)，滿載出行舒適度拉滿。

最后來看動(dòng)力方面，新款途觀L插電混動(dòng)搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前置永磁同步電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，匹配大眾專屬DQ400e 6速濕式雙離合變速箱，整套動(dòng)力總成經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，穩(wěn)定性拉滿。系統(tǒng)綜合最大功率155kW，綜合峰值扭矩400N·m，底盤依舊采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配德系精準(zhǔn)底盤調(diào)校，懸架偏向舒適取向，能夠有效過濾路面顛簸，同時(shí)保留清晰的路感，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！