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相較于戰機和軍艦，坦克更新換代所吸引的關注似乎更小，但這并不意味著“陸戰之王”的更新迭代就是一件小事。
本文是《亞洲防務安全》發布的一篇文章，本人翻譯、編輯并分享，主要是轉述部分外媒的看法，并不代表本人觀點。
一款全新的中國坦克的出現，引發了軍事分析人士的密切關注。因為從外形上來看，這款新型坦克采用了七個負重輪設計，和中國陸軍現有的99式主戰坦克的設計路線有著明顯的不同。
目前有部分觀點認為，這很可能是融合了中方目前現役的100式坦克技術，全新設計建造的第四代重型主戰坦克。
在俄烏戰場上，無論是俄制T-90系列主戰坦克，還是烏軍手上的西方“艾布拉姆斯”、“豹2”等歐美主戰坦克，都暴露出了面對復雜戰場時糟糕的應對能力。
尤其在戰場上普及程度越來越高的廉價自殺式無人機，頻頻成為昂貴的第三代主戰坦克的致命威脅。
因此，在看到俄烏戰場上的慘狀之后，全球各大主要軍事強國，都開始對自己的裝甲戰理論進行重新評估。
希望能夠在現有的第三代主戰坦克的基礎上，推出能夠更好應對無人機、電子戰和精確反坦克彈藥威脅的新一代主戰坦克。
傳統的第三代主戰坦克，整體設計更加傾向于“甲彈對抗”，也就是增加裝甲厚度和增強火力。
但以現在的眼光來看，更加先進的混合動力系統、先進的戰區網絡系統、人工智能輔助作戰系統將會是下一代主戰坦克最需要的功能。
更長的底盤和更多的負重輪，意味著冗余程度更高的裝甲底盤。
這能夠讓新一代主戰坦克在保證最低裝甲防護水平和攻擊火力的同時，還能擁有更強的發電能力，以支持主動防護系統、先進傳感器、電子戰套件、無人機操作和人工智能賦能的戰場管理網絡等模塊在戰場上的長時間運轉。
中國在去年閱兵式上公開展出的100式坦克，標志著中國在自己的裝甲作戰車輛發展史上獲得了巨大的技術突破。
因為它在作戰坦克平臺上同時引入了多種不同的能力。在機動性、聯網性和戰場連通性進行了優化。
其結合了傳統柴油動力和電力驅動技術的混合動力推進系統，能夠在戰場上以低噪音、低紅外特征模式機動作戰，降低自己被對手發現的概率。
在目前戰場上滿是各種偵察無人機的情況下，這種能力是尤其有價值的。
與無人機系統的集成有可能實現超視距目標捕獲，使裝甲部隊能夠打擊無人機探測到的，在視線范圍之外運行的威脅。
傳感器融合架構能夠將來自多個戰場來源的信息合并成一個統一的作戰圖，從而顯著提高乘員的態勢感知和作戰效能。
目前100式坦克采用的仍然是有人炮塔，不清楚未來是否會使用升級后的無人炮塔，以進一步提升自動化水平，并擴張車內空間，以搭載更多的自動化作戰系統。
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