你敢信？之前大家用輔助駕駛，出點事都說不清責任，很多人就算有這個功能也不敢常開?，F在比亞迪直接站出來拍胸脯，合規使用城市領航功能出了有責事故，本車要擔的損失全由它兜底。2026年5月28日，比亞迪開了這場“敢為”智能化戰略發布會，一出手就給整個智駕行業扔了個王炸。不止兜底，還把城市領航智駕拉到了萬元價位，全系車型都能選裝。

之前比亞迪其實已經給智能泊車做過一次安全兜底了，效果好到超出很多人預期。剛推出兜底的時候，大家對智能泊車還抱有懷疑，使用率只有21%。兜底之后大家放下顧慮敢用了，現在使用率直接漲到了93%，而且事故率幾乎降到了零。實打實的數據擺在這，也難怪這次敢把兜底拓展到城市領航這個更復雜的場景。

這次的兜底政策，比市面上任何智駕保障都實在。所有符合條件的用戶都能免費享受，賠付金額沒有上限，最重要的是完全不影響用戶來年的商業險保費，這點真的戳中很多車主的顧慮。即日起一年內，天神之眼A、B的新用戶從提車之日算起，老車主OTA升級到天神之眼5.0之后，都能享受到為期一年的城市領航安全兜底。只要你是合規使用功能，發生有責任交通事故后，本車要承擔的車輛維修費、第三方財產損失、人身傷害損失，全都是比亞迪直接掏錢賠付。

比亞迪敢放出這種承諾，靠的絕不是喊口號，是手里攢了多年的硬實力。手里握著三個中國車企第一的王牌，底氣自然足。智駕車型的保有量超過315萬輛，規模是中國車企第一。天神之眼每天生成的路測數據超過2億公里，數據體量也是中國車企第一。負責輔助駕駛研發的工程師團隊超過五千人，團隊規模還是中國車企第一。這么多用戶跑出來的數據，這么大的研發投入，技術打磨得足夠成熟，才敢給用戶做這個承諾。

這次發布會除了兜底，天神之眼本身也迎來了四大升級，整體實力往上跳了一大截。架構升級成了璇璣架構2.0，用上了艙駕電三合一的中央大腦，整體調度能力更強。傳感器用上了行業首創的衛星架構，感知能力比之前強了不少。算法也更新成了物理AI大模型，應對復雜場景的能力更強?？恐葋喌闲袠I最大的數據底座，海量數據能被充分利用，讓智駕模型快速迭代，只會越用越好用，越用越讓人安心。

這次發布會還有個真正的硬貨，那就是中國首款4nm制程的智駕芯片璇璣A3。這款芯片已經開啟規模化量產，能直接支持L3、L4等級的自動駕駛。三顆芯片協同工作，能做到超過2100TOPS的總算力，同時還把功耗和算力利用率平衡得很好。作為中國首款自研的4nm車規級智駕芯片，它代表了目前國內智駕芯片的最高水平。制程是行業最先進的，單位算力功耗比同級產品低20%，搭配比亞迪自研算法，算力利用率直接提升一倍，讓智駕反應更快，處理復雜問題的能力更強，安全上限也更高。

比亞迪從2025年2月推出“全民智駕”戰略，就喊出了全系車型標配天神之眼的口號，這次是把理念落到了實處。這次宣布開創全民城市領航時代，真不是玩概念，全系車型都能選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價只要12000元，直接把之前高高在上的城市領航智駕，拉到了普通消費者也能摸到的價位。除此之外，天神之眼C也即將迎來重大功能升級，預計今年12月就會推送OTA，老車主也能同步吃到更新福利。

除了智駕的升級，座艙智能也跟著進化了一波。這次發布了全新的比亞迪超級智能體“迪迪蝦”，直接給DiLink AI智能座艙賦能，聊得來、搞得定、玩得轉，能搞定很多之前做不到的場景需求。專屬定制、可進化的比亞迪專屬數字形象也同步上車，人車交互體驗直接上了一個檔次，能給用戶提供全場景的主動服務，用起來更順手。

面向很快就要到來的高等級自動駕駛時代，比亞迪也做好了布局。接下來會推出天神之眼自動駕駛版，支持L3和L4等級的自動駕駛。這套系統不光有平臺架構的十重冗余保障安全，還是全球第一個搭載超千線激光雷達、閃拍攝像頭、雙遠紅外攝像頭的智駕方案，不管是安全還是體驗，都做到了前所未有的水平。

比亞迪給汽車智能化下半場定的三個目標，全都是從用戶的真實需求出發的，不是飄在天上的概念。核心目標就是實現“零交通事故”，接下來要把輔助駕駛煉成靠譜的“超級司機”，把AI煉成貼心的“超級秘書”。為了實現這些目標，比亞迪會持續投入超過1000億的研發資金，就是奔著解決交通安全問題，提升用戶出行福祉去的。

其實說白了，現在智駕行業最大的問題不是技術不夠，是用戶不敢用，出了問題責任扯不清。比亞迪這次兜底，相當于把用戶的顧慮直接給解決了，把責任自己扛了起來，也給整個行業開了個好頭。電動化上半場，比亞迪靠著刀片電池和閃充技術，攻克了充電慢、低溫充電難的行業難題，拿下了電動化的主動權。智能化下半場，從自研芯片到技術打磨再到用戶保障，比亞迪已經把全鏈條走通了，接下來能不能帶著全民智駕真正落地，確實值得期待。

參考資料：央視新聞 比亞迪“敢為”智能化戰略發布