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6×6+獨立懸掛,軍工背景的越野卡車!俄羅斯BAZ S36A51卡車聽說過沒?

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說起俄羅斯卡車,大家能想起的無非就這幾個品牌:卡瑪茲KAMAZ、烏拉爾Ural等等。在俄羅斯卡車的發展史上,這些品牌占有著舉足輕重的地位,同時也是當地卡車市場的重要參與者。


隨著俄烏戰爭于2022年爆發,西方卡車及零部件企業紛紛退出了俄羅斯市場。資金和技術的撤離,為高度依賴西方的俄羅斯卡車行業帶來了沉重的打擊。在這一背景下,“國產化替代”成為了俄羅斯卡車行業的關鍵詞。而在這一浪潮之下,俄羅斯涌現出了一批新的卡車和零部件企業,其中就包括了我們今天文章的主角:BAZ。


BAZ卡車的全名為Брянский автомоби?льный заво?д,翻譯成中文意為“布良斯克汽車廠”。1958年,這家工廠正式成立,隸屬于Zil公司,為其制造車橋、駕駛室、懸掛等卡車零部件。2015年,布良斯克汽車廠被俄羅斯軍火企業阿爾馬茲-安泰收購,自此有了軍方背景。


我們今天文章要介紹的卡車是BAZ S36A51,這是布良斯克汽車廠針對民用市場推出的6×6自卸車產品。雖說是針對民用市場,但該車還是配備了許多民用市場難得一見的配置,例如獨立懸掛等等,這為車輛賦予了獨一無二的強大越野能力。


僅是先看外觀,您就能發現BAZ S36A51的獨特之處。與歐洲同行的現有卡車產品相比,BAZ S36A51的外觀只能用“硬核”二字來形容。不同于歐洲同行的柔美線條,BAZ S36A51的車身線條硬朗,無論是前臉還是側圍都直來直去。配合上方方正正的保險杠,給人以一種樂高積木拼搭出來的即視感。空氣阻力是什么東西?管他呢。


當然,BAZ的工程師也不是“一拍腦袋”就采用了這種方方正正的獨特外觀,它都是為車輛特殊的駕駛室結構服務的。在S36A51上,BAZ采用了鋼制框架+玻璃纖維的復合式駕駛室結構,其骨架由矩形鋼管焊接而成,外部面板由多層復合材料模塑成型。這種結構不太方便塑形,因此也只能做成方方正正的外觀了。


根據BAZ官方的技術介紹,駕駛室的制造可以簡單分為如下幾部分:首先在下料車間進行金屬板材和管材的切割,所得坯料隨后送至折彎車間進行成型。駕駛室骨架在焊接車間使用專用工裝制造,完成幾何尺寸檢測后,成品骨架進入噴砂處理工序。隨后進行脫脂、吹掃和涂裝,噴涂底漆和面漆各兩遍,并在烘房內干燥。


涂裝后的骨架在焊縫處進行密封處理,隱蔽空腔則噴涂防腐蝕蠟。之后,骨架再覆蓋隔熱、隔音和減震材料,然后安裝內外飾件。這樣制造的駕駛室具有高強度的優勢,并且隔熱性能相對較優,適合在俄羅斯北方極寒地區運營。


除了駕駛室之外,BAZ S36A51在底盤方面也是相當特殊的。車輛采用全輪獨立懸掛的設計,配螺旋彈簧懸掛,具備優良減震性能和可靠性,并且懸架行程得到了提升。這樣一來,車輛就能適應更加崎嶇的路面,持續輸出牽引力。放眼全球,目前也僅有捷克太拖拉、美國奧什科什等企業采用類似設計。


并且,BAZ S36A51的車架進行了預沖孔,從而方便上裝企業對車輛進行改裝,避免潛在的車架受損問題


動力方面,BAZ S36A51采用了俄羅斯自產的YaMZ-653直列六缸柴油發動機。這款發動機的排量為11升,可輸出367馬力及1800牛米扭矩。搭配的變速箱同樣為俄羅斯自產,型號為YaMZ-1909,是一款最大輸入扭矩1900牛米的9速手動擋變速箱。


基于越野需求,BAZ S36A51配備了5把差速鎖,其中包括3把輪間差速鎖、2把軸間差速鎖,以此最大限度提升車輛越野脫困能力。除此之外,車輛還可配備CTIS中央輪胎充放氣系統,可快速控制輪胎胎壓,適應不同路面情況。


文章最后,就讓我們來看看車輛的內飾吧。在這方面,BAZ S36A51顯得相當“原始”。各種控制按鍵、中控大屏,乃至空調出風口,都以相當突兀的方式固定在儀表臺上,主打一個“不修邊幅”,非常具備俄羅斯特色。


駕駛室空間相對狹窄,并且由于前橋驅動軸等結構,發動機的位置被迫抬升,因此車內保留了個不小的發動機鼓包。


BAZ S36A51這款卡車采用了俄羅斯自產的發動機、變速箱、車橋,俄產化率達約95%,無中國零件,這讓俄羅斯卡車媒體狠狠的驕傲了一波。它的存在旨在替代已退出俄羅斯市場的歐洲品牌重型越野卡車,基礎版車型售價約為1800萬盧布,也就是約171萬人民幣。這個價格,恐怕也只有石油天然氣行業的大型企業才負擔得起了。感謝您閱讀本篇文章!想了解更多有趣有料的全球商用車行業前沿資訊?請持續關注提加商用車網及其旗下歐美卡車社區!

文圖:heseaotter

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