北京
圖庫里的銹跡告訴我，這輛1974年的龐蒂亞克Firebird Trans Am已經(jīng)等了太久。它是一臺能跑能走的項目車，心臟是一臺400立方英寸（約6.6升）的V8發(fā)動機(jī)，搭配三速Hydra-Matic自動變速箱和Safe-T-Track限滑差速器。紅色車身配15英寸蜂窩狀輪圈，動力轉(zhuǎn)向、排氣頭段、雙出排氣、卡帶機(jī)和空調(diào)都在。賣家在2026年入手后，整修了懸掛和剎車，但發(fā)動機(jī)挺桿噪聲還在，內(nèi)外觀整備的活兒也沒干完?，F(xiàn)在這輛車帶著加州無保留價（No Reserve）的干凈產(chǎn)權(quán)，掛在賣家名下尋找新主人。
紅色漆面下，前擾流板、翼子板導(dǎo)風(fēng)槽、Shaker式隆起機(jī)蓋、車尾擾流板和同色后視鏡殼構(gòu)成了經(jīng)典的肌肉車輪廓。但銹跡已經(jīng)從車頂、車門、后翼子板和前保險杠下方鉆了出來，格柵插片左右還不一樣。銀色的15英寸蜂窩輪圈上包著255/60規(guī)格的Cooper Cobra Radial G/T輪胎，但輪轂中心蓋丟了，右后輪的螺柱和螺母也缺位。好在2026年剛換過前后減震器、前上下擺臂襯套、前防傾桿連桿、球頭、前剎車卡鉗、剎車盤和剎車片，后輪的剎車蹄和活塞也一并更新，現(xiàn)在開起來轉(zhuǎn)向手感還在，制動也踏實。
打開車門，棕黑拼色的桶形座椅透著老車特有的年代感。全通式中控臺、卡帶機(jī)和空調(diào)是原廠裝備，但中控臺上有個洞，座椅蒙皮磨損掉色，儀表臺龜裂褪色，方向盤套和主駕門板也裂了，音響旋鈕缺件，后備箱密封條更是爛得不成樣子。方向盤后面的儀表盤是經(jīng)典的機(jī)床紋路面板，160英里/小時的速度表、8000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速表、石英鐘和燃油表都還在，五位數(shù)機(jī)械里程表歇在6.5萬英里。這車生來就配了四腔化油器，后來換了管狀排氣頭段和拋光氣門室蓋。2026年那次整修一口氣換掉了燃油泵、啟動機(jī)、水箱軟管、電池、發(fā)動機(jī)支腳、油底殼墊、火花塞、缸線、氣門室蓋墊和電池——能換的基本都換了，唯獨挺桿的雜音還在，像個老伙計的咳嗽，提醒你這是臺需要繼續(xù)疼愛的V8。
動力通過三速自動變速箱和限滑差速器傳到后輪，2026年4月剛換過變速箱支腳和換擋拉線，車底下還蹲著一套副廠雙出排氣，尾喉在驅(qū)動橋前就斷了。所有瑕疵都在圖里，看對眼的人會把它當(dāng)成一塊能跑的畫布。無保留價拍賣意味著成交價就是成交價，沒有底價保護(hù)，拼的就是心頭那團(tuán)火。對于喜歡搖下車窗、聽著氣門響和雙排氣管悶雷聲的人來說，這輛Trans Am不是理財產(chǎn)品，是個需要每周六早晨擰扳手的玩伴。
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