浙江
你是不是也在等一臺(tái)“不妥協(xié)”的純電轎車？既要運(yùn)動(dòng)駕感，又不想犧牲日常實(shí)用性；想要快充續(xù)航，又怕價(jià)格高得不敢點(diǎn)加油鍵？5月29日，領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10正式上市，直接把五款配置、三個(gè)價(jià)格段、最高14000元補(bǔ)貼擺在面前——它沒(méi)繞彎子，而是先解決你最關(guān)心的問(wèn)題：貴不貴？值不值？適不適合我？
先看價(jià)格，領(lǐng)克10上市限時(shí)價(jià)16.99萬(wàn)至19.19萬(wàn)元，16.99萬(wàn)元起這個(gè)數(shù)字，是它主動(dòng)遞出的第一張牌。701長(zhǎng)續(xù)航Max版16.99萬(wàn)元起，適合預(yù)算有限但不想割舍空間和續(xù)航的用戶；816超長(zhǎng)續(xù)航Ultra版頂配不到20萬(wàn)，把CLTC 816km續(xù)航和“1秒充2公里”的快充拉進(jìn)主流價(jià)格帶。領(lǐng)克10+四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版21.99萬(wàn)元起，四驅(qū)競(jìng)速版23.59萬(wàn)元封頂——這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，能同時(shí)買到925Ps馬力、3.2秒破百和天門山99彎圈速紀(jì)錄的成績(jī)，現(xiàn)實(shí)中真不多見。
配置選擇也清晰直接。領(lǐng)克10主打“能通勤、能體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣”，701和816電池覆蓋日常與遠(yuǎn)行；領(lǐng)克10+則聚焦性能進(jìn)階，碳纖維尾翼、BREMBO剎車、21英寸鍛造輪轂全系標(biāo)配，連剎車片都用上賽用級(jí)。若你想更進(jìn)一步，69900元的Racing Package不是噱頭，是真實(shí)刷出亞洲山脊賽道圈速紀(jì)錄的硬件支撐。選車時(shí)糾結(jié)“要不要加裝”，它直接把“能加裝”變成“出廠可選”。
坐進(jìn)車?yán)锊虐l(fā)現(xiàn)，它懂的不只是駕駛。900V高壓架構(gòu)+神盾金磚電池，補(bǔ)電快、底子穩(wěn)；LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)搭配8295芯片，語(yǔ)音響應(yīng)快、車機(jī)不卡頓；25.6英寸AR-HUD導(dǎo)航不低頭，23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響不將就；四座零壓座椅+后排通風(fēng)加熱按摩，家人坐后排也能放松。這些配置不是堆參數(shù)，是把通勤、長(zhǎng)途、載人、自駕各種場(chǎng)景都算進(jìn)去了。
安全不是宣傳語(yǔ)，是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。神盾金磚電池完成行業(yè)首次超國(guó)標(biāo)12倍的1800焦底部撞擊測(cè)試，把用戶最怕的“電池托底”風(fēng)險(xiǎn)，用數(shù)據(jù)給打消了。續(xù)航虛、補(bǔ)能慢、后排擠、操控硬——它沒(méi)回避任何一點(diǎn)，而是用816km真續(xù)航、4分22秒快充、3005mm軸距、四座零壓座椅，一條條回應(yīng)。
說(shuō)到底，16.99萬(wàn)元起的領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10，不是在堆一臺(tái)“性能車”，而是在給那些既不想妥協(xié)駕駛樂(lè)趣、又得兼顧家庭實(shí)用性的人，多一個(gè)不將就的選擇。它不逼你選“要性能還是選空間”，而是把這兩者都裝進(jìn)一輛車?yán)铮傻降暝嚒?/p>
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