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133倍!
新材料業(yè)績“增速王”,來了!
2026年4月28日,博云新材發(fā)布一季報:一季度實現(xiàn)營收3.8億元,同比增長125.94%;歸母凈利潤1.32億元,同比飆升13362.43%!
若扣除非經(jīng)常性損益,一季度公司的扣非凈利潤達到1.28億元,同比大增4411.66%,實現(xiàn)扭虧為盈。
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比增速更值得關(guān)注的,是盈利能力的蛻變。
2026年一季度,公司毛利率從2025年的28.29%飆升至48.74%,凈利率更從6.79%大幅拉升至34.80%,雙雙創(chuàng)下近六年新高。
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那么,博云新材到底是如何做到的呢?
第一,卡位硬核賽道。
博云新材的業(yè)務(wù)主要分為兩塊:一塊是航空航天及民用碳/碳復(fù)合材料,一塊是高性能硬質(zhì)合金材料。
先說航空航天業(yè)務(wù)。
這是博云新材的“發(fā)家之本”,也是“利潤之源”。
公司是國內(nèi)極少能規(guī)模化生產(chǎn)航空航天用碳/碳復(fù)合材料的企業(yè)之一,核心產(chǎn)品主要包括飛機機輪剎車系統(tǒng)、航空用飛機剎車材料和航天用碳/碳復(fù)合材料三類。
在航空用飛機剎車材料方面,公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等機型PMA證書。
最關(guān)鍵的是,公司的碳剎車產(chǎn)品技術(shù)被成功應(yīng)用于C919大型飛機,是國內(nèi)唯一供應(yīng)商。
不過,真正讓它在公司內(nèi)部“舉足輕重”的,是它的盈利能力。
數(shù)據(jù)顯示,2021-2025年,公司航空航天業(yè)務(wù)的毛利率常年保持在40%以上,遠超硬質(zhì)合金業(yè)務(wù)。
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再說硬質(zhì)合金業(yè)務(wù)。
這塊業(yè)務(wù)主要由博云新材控股子公司博云東方主導(dǎo)。
博云東方擁有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“高性能納米/超細晶硬質(zhì)合金制備技術(shù)”、“高性能特粗晶硬質(zhì)合金制備技術(shù)”等核心技術(shù)。
其產(chǎn)品包括高性能超細/納米硬質(zhì)合金棒材、高性能硬質(zhì)合金模具材料等,主要應(yīng)用于汽車、冶金、采礦、3C等工業(yè)領(lǐng)域。
從營收結(jié)構(gòu)來看,硬質(zhì)合金業(yè)務(wù)已成為公司營收的第一大支柱。
2025年,公司高性能硬質(zhì)合金及相關(guān)材料實現(xiàn)營收5.86億元,占總營收的64.34%;而航空航天及民用碳/碳復(fù)合材料實現(xiàn)2.99億元,僅占32.89%。
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進入2026年,硬質(zhì)合金的主要原材料碳化鎢價格持續(xù)大幅上漲。
截至2026年一季度末,碳化鎢粉價格高達2300元/kg,較2025年均價(479.79元/kg)上漲379.38%,較2026年初(1040元/kg)上漲121.15%。
受此影響,子公司博云東方硬質(zhì)合金產(chǎn)品整體實現(xiàn)量價齊升,業(yè)績爆發(fā)便是水到渠成。
第二,構(gòu)筑技術(shù)壁壘。
博云新材最深的護城河,就是其核心材料的技術(shù)突破。
公司高度重視自主創(chuàng)新能力,不僅搭建了“博云航空制動研究院”等多層級創(chuàng)新平臺,還不斷加碼研發(fā)投入。
數(shù)據(jù)顯示,2021-2026年一季度,公司累計投入研發(fā)費用高達2.5億元;研發(fā)費用率雖從8.36%下降至3.64%,但并非壞事,反而折射出積極的信號:公司規(guī)模效應(yīng)初顯。
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經(jīng)過持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新,公司在兩大業(yè)務(wù)上形成了堅實的技術(shù)壁壘:
在航空航天板塊,公司先后研發(fā)了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的碳/碳復(fù)合材料制備技術(shù)和工藝裝備。以2025年為例,公司碳/碳復(fù)合材料產(chǎn)品共獲得6項發(fā)明專利授權(quán)。
在硬質(zhì)合金方面,公司自主研發(fā)了高溫真空碳化技術(shù)、低溫裂解技術(shù)、高效節(jié)能碳化技術(shù)等行業(yè)領(lǐng)先水平的稀有金屬碳化物制備新技術(shù)。
第三,優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)。
博云新材正在鋪一張更寬更穩(wěn)的客戶網(wǎng)——穩(wěn)住老客戶,啃下新市場。
在航空航天板塊,公司開拓了無人機領(lǐng)域,為適應(yīng)市場需求,針對市場需求成功開發(fā)了多款粉末冶金剎車產(chǎn)品。
在硬質(zhì)合金板塊,憑借高性能納米硬質(zhì)合金產(chǎn)品的過硬品質(zhì),2025年博云東方獲評為中鎢高新“優(yōu)秀供應(yīng)商”,并榮獲工程機械行業(yè)“TOP10零部件優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”稱號。
這套“穩(wěn)老拓新”的打法,為公司帶來了更均衡的客戶結(jié)構(gòu)。
數(shù)據(jù)說話。2021-2025年,公司前五大客戶銷售額從1.63億元增至1.87億元,但前五名客戶銷售額占比卻從33.98%降至20.47%,五年累計下降超過13個百分點。
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未來,博云新材的“市場需求”共振點在哪里?
1、國產(chǎn)大飛機商業(yè)化。
截至2025年,國產(chǎn)大飛機C919已累計交付超30架(僅2025年就交付15架),累計運送旅客超400萬人次,單機日均利用率接近主流機型水平。
據(jù)中國商飛規(guī)劃,2026-2030年,C919將進入集中交付階段,年交付量有望從數(shù)十架逐步向百架級別邁進。
隨著C919產(chǎn)能爬坡,作為C919機輪剎車系統(tǒng)的獨家供應(yīng)商,博云新材的剎車碳盤將成為公司業(yè)績增長的長效引擎。
2、硬質(zhì)合金國產(chǎn)化。
硬質(zhì)合金作為“工業(yè)牙齒”,被廣泛應(yīng)用于高端裝備制造、航空航天、半導(dǎo)體等領(lǐng)域。
據(jù)預(yù)測,2026年全球硬質(zhì)合金市場規(guī)模將達到195億美元,年復(fù)合增長率達5.7%。
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目前,我國高端硬質(zhì)合金刀具的國產(chǎn)化率不足10%,絕大部分仍依賴進口。
而博云新材的特粗晶硬質(zhì)合金、超細納米晶硬質(zhì)合金等產(chǎn)品已達國際先進水平,具備進入這一市場的技術(shù)基礎(chǔ)。
長坡厚雪,厚積薄發(fā)!
從“國產(chǎn)替代的備選”到“產(chǎn)業(yè)升級的必選”,博云新材正是中國高端制造從“有”到“強”這條主線上一個真實可見的注腳。
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