一家三口高高興興地開著車去景區游玩，在凌晨的高速公路上，因為開了智能駕駛就沒有注意路況，結果慘遭不測，最近這起發生在濟廣高速上的慘劇，把大家平時討論得熱火朝天的智能駕駛又一次推到了風口浪尖上 。大半夜的，一輛小轎車毫無減速地撞上了停在快車道上的重型大貨車，車上三口人全都沒能救回來。事發后，網上的聲音吵翻了天，有人指責小車司機心太大，也有人怒斥貨車司機亂停車。但除了陣陣后怕，更應該看清這起極端悲劇背后，到底藏著多少讓人不寒而栗的致命陷阱。

誰在高速快車道上擺了個讓人絕望的奪命陣？

先拋開什么高科技不談，還原一下當時那個讓人窒息的場景。這起事故之所以慘烈，一個最核心的原因，就是那輛大貨車竟然大剌剌地停在了高速公路的最左側行車道，也就是大家俗稱的快車道上。只要是上過高速開過車的朋友都知道，快車道是啥地方？那是大家把速度提到最高的地方，尤其是在夜間或者凌晨，視線本來就不好，所有人對前方路況的預期都是暢通無阻的。

結果呢，這輛重型半掛車在試圖超車的時候，居然因為故障直接熄火趴窩了。更讓人氣憤的是，根據警方的調查和一些懂行網友的分析，這輛大貨車不僅停在了最致命的位置，它自身的安全措施也形同虛設。有信息顯示這輛車存在非法加長改裝的情況，尾部的反光標識脫落污損，事發時連尾燈都是不亮的。貨車司機下車后擺放的警告錐筒，距離遠遠達不到法規要求的安全距離。大家閉上眼睛想一想，凌晨四點鐘，正是人最困乏、天色最暗的時候，你以每小時一百公里的速度開在快車道上，前面突然出現一堵幾十噸重、黑乎乎不反光的鋼鐵城墻，這跟在高速上設了一個斷頭臺有什么區別 ？

很多老司機都捏了一把汗，說實話，在這種極端惡劣的工況下，別說是交給什么汽車電腦去開，就算是一個全神貫注、有著十幾年駕齡的真人司機，在燈光只能照到輪胎、輪胎又不反光的情況下，等你肉眼看清前面是個龐然大物時，剎車距離根本就不夠了。所以，很多網友憤怒地指出，把鍋全都甩給小轎車司機和系統是不公平的，如果高速上沒有這個憑空出現、極度不負責任的致命路障，這趟旅程本該平平安安地到達終點。這種違規停車帶來的危害，簡直讓人防不勝防。

被吹上天的智能駕駛，其實只是個夜盲癥實習生

當然，悲劇的發生從來都不是單方面的。咱們不得不面對另一個血淋淋的事實，那就是小車司機在凌晨將近四點的時候，主動開啟了車輛的智能駕駛輔助模式，并且雙手脫離了方向盤，整整十幾秒的時間里，車輛完全處于無人接管的盲開狀態 。很多人極其不理解，大半夜的在高速上，為什么敢把一家老小的命交給機器？這就不得不提現在汽車圈里那種讓人極其反感的捧殺式營銷了。

現在你隨便走進一家汽車直營店，銷售人員恨不得把自家車上的那套系統吹得神乎其神。有些明明只是自己研發的普通輔助駕駛，銷售非要信誓旦旦地跟你打包票，說水平跟那些頂級的智駕系統一模一樣。這就給普通消費者造成了一個極其危險的錯覺，大家根本分不清什么是L2級別的輔助駕駛，只聽著名字叫智能駕駛，就以為這車真的能像科幻電影里一樣自己看路、自己躲坑了 。

但實際上呢？懂行的朋友一針見血地指出了這里面的深坑。這次事故中的小轎車，采用的僅僅是基礎的純視覺和普通雷達方案，可能連高階的激光雷達都沒有。這種配置是個什么水平呢？它其實就相當于一個大號的高級定速巡航加上車道保持系統，你前面的車走它就走，前面的車慢它就慢。但是在夜間，攝像頭的視力極其有限，遠處的東西根本拍不清楚。而它配備的毫米波雷達為了防止在高速上把高架橋或者路牌誤認為是障礙物，系統在后臺經常會自動過濾掉那些靜止不動的物體。

這就好比你雇了一個高度近視還帶著夜盲癥的實習生，大半夜的讓他以一百公里的時速給你開車，前方明明停著一輛巨大的死車，他的眼睛看不清，他的雷達又覺得那是空氣，最后直愣愣地撞上去，連剎車都沒踩一下。你讓他干能力范圍之外的事，代價就是鮮血淋漓的生命。可悲的是，很多普通車主并不知道這套系統的邊界在哪里，買車的時候聽著是高大上的智駕，出了事廠家就趕緊改口說這只是輔助駕駛需要人隨時接管，這種文字游戲真的是在拿人命開玩笑 。

買車圖個輕松，憑什么成了你們試錯的免費小白鼠？

這件事在網上發酵后，大家的觀點出奇的一致，那就是老百姓買車，為的是遮風擋雨，為的是出行方便，偶爾在路況好的時候開個輔助系統緩解一下疲勞，這無可厚非。但是，我們花了幾十萬買來的真金白銀的產品，絕不應該成為某些車企在馬路上收集測試數據的工具，普通人的命，更不能成為他們宣發PPT上的一串冰冷代碼 。

現在有些車企為了賣車，宣傳口號喊得震天響，什么有路就能開，什么遙遙領先的各種暗示，廣告里的演示車輛看著絲般順滑，但真實路況下的復雜程度，根本不是現階段的幾顆芯片和幾個攝像頭能完美解決的。一旦出了事，廠家往往搬出用戶手冊里那行小字，告訴你必須雙手握住方向盤，時刻注意路況。這真的挺讓人憋屈的，如果你要求司機必須一秒鐘都不敢放松地盯著路面，那這套所謂的智能駕駛存在的意義到底是什么呢 ？它究竟是在幫我減輕負擔，還是在給我增加一種隨時可能被機器背叛的心理恐慌？

機器只要在運行，就永遠存在發生故障的概率，哪怕是百分之零點一的失誤，放在時速上百公里的高速公路上，對于一個家庭來說就是百分之百的滅頂之災。我們在對那個違規停放的大貨車咬牙切齒的同時，也必須清醒地認識到，在技術真正成熟、達到無需人類接管的級別之前，方向盤掌握在自己手里才是最踏實的。別去賭那一兩次的僥幸，生命只有一次，沒有重啟鍵可以按。

最后不妨想一想，如果汽車廠家在賣車的時候，能把這些系統可能出現的致命弱點和失靈場景，像宣傳它的優點一樣放大加粗地貼在擋風玻璃上，這樣的悲劇，是不是就能少發生幾起呢？