北京
5月28日，上海北外灘，上汽集團累計第1億輛車——一輛智己LS9 Hyper的車鑰匙交到Momenta CEO曹旭東手中。
這不僅是上汽集團累計第一億輛車的交付儀式，更是智己品牌自2020年誕生以來，首次站上中國汽車工業的“C位”。
從第一輛鳳凰牌轎車被榔頭敲出，到第一億輛智己LS9 Hyper駛下生產線，上汽用七十余年走完了從零到億的征程。而智己，正是這段征程最新、也最先進的集大成者。
一、智己LS9 Hyper，被選中的“一億輛主角”
為什么是智己？
在上汽龐大的品牌矩陣中，智己并非銷量最大的，卻是技術含金量最高的。上汽將第一億輛的殊榮賦予智己LS9 Hyper，釋放了一個清晰信號：智己是上汽面向智能電動時代的“技術代言人”。
這輛車搭載了上汽七十余年積淀的“壓箱底”技術：
下一代底盤：同級首發的全線控四輪轉向；
下一代智駕：520線超視域激光雷達 + 英偉達Thor芯片，預埋L3級以上冗余能力；
下一代三電：全域800V高壓平臺 + 恒星超級增程，躋身“3秒俱樂部”；
下一代安全：聯合紫金山實驗室全球首發“內生安全”技術，將安全邊界從物理拓展至信息與系統。
智己LS9 Hyper不是一款普通的量產車，它是上汽對“懂車更懂你”的終極回答——懂車，所以敢于把最前沿的技術一次性堆上去；懂你，所以讓每一項技術都能被用戶真實感知、安全使用。
二、從“伙伴”到“車主”：智己的用戶共創邏輯
第一億位用戶曹旭東，身份特殊——他是Momenta的CEO，而上汽正是Momenta在智駕領域的深度戰略伙伴。雙方共創的智駕技術，已賦能上汽自主與合資多個品牌。
“伙伴變車主”，這不是一次普通的交付。它揭示了智己乃至上汽的用戶思維：用戶不只是購買者，更是生態的共建者。曹旭東選擇智己LS9 Hyper，既是對自家智駕技術的信心，也是對智己產品力的投票。
這種“深度共創”的模式，正在成為智己區別于其他高端新能源品牌的獨特標簽。從智己L7（參數丨圖片）到LS7，再到如今的LS9 Hyper，智己每一款車都伴隨著用戶和合作伙伴的深度參與——測試、反饋、迭代，形成一個以技術信任為紐帶的閉環。
三、智己的“向上”與上汽的“全局”
智己的崛起，離不開上汽體系的全維支撐。
2026年前四個月，上汽累計銷售130.2萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。自主品牌占比近70%，新能源車銷售41.2萬輛，海外市場同比大漲50.2%。在自主、合資、商用、海外的全矩陣協同中，智己扮演的是“技術高地”和“品牌天花板”的角色。
智己LS9 Hyper所搭載的全線控底盤、固態/半固態電池預研、AI大模型上車等核心技術，未來將逐步下放至榮威、MG甚至合資品牌。智己是上汽的“技術試驗場”和“價值標桿”——它跑通了，整個上汽的智電轉型就有了制高點。
同時，智己也在加速出海。借助上汽遍布170余個國家的渠道網絡、42艘滾裝船、8條國際航線，智己已進入歐洲、東南亞等市場。2025年上汽發布的海外“Glocal戰略”，正是要為智己這樣的高端品牌鋪平“價值鏈出海”的道路。
四、從一億到下一個一億：智己的使命才剛剛開始
一億輛是上汽的里程碑，但對于智己來說，這只是一個開始。
當前高端新能源市場的競爭已經白熱化：特斯拉、蔚來、理想、極氪、阿維塔……每一個對手都在搶食“30萬+級”蛋糕。智己LS9 Hyper的到來，意味著上汽不再滿足于用五菱沖量、用榮威守基本盤，而是要以智己為先鋒，正面硬剛豪華品牌的核心腹地。
智己的底氣來自上汽的體系力，更來自其自身的技術定義能力。“新三大件”的提出，不是營銷話術，而是對下一代智能汽車核心賽道的判斷——誰掌握了底盤線控、高階智駕、超充與增程融合的三電，誰就能在2027年之后的淘汰賽中活下來。
從這個意義上說，智己LS9 Hyper不是一款車，而是一份宣言：上汽的智電轉型，不再“跟隨”，而是“定義”。
從1958年的鳳凰，到2026年的智己；從敲出的第一輛，到智能化的第一億輛——上汽用七十余年完成了一次歷史性的代際跨越。而智己，正是這次跨越中最耀眼的旗幟。
第一億輛車已經交付，下一個億輛的征程也已開啟。這一次，智己將不再只是上汽的智己，而是全球高端智能電動賽道上的“中國名片”。
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