廣東
你見過這樣的人嗎，剛搶了你的東西，轉頭就站在大庭廣眾之下，理直氣壯地要求你尊重他，這聽起來像不像無賴行徑，但這一幕，正在國際舞臺上真實上演，主角，就是巴拿馬。
一邊搶，一邊喊尊重
5月26日，在紐約，中國外長王毅會見了巴拿馬外長馬丁內斯?阿查，這位外長態度端正，重申巴拿馬將堅持一個中國政策，不允許臺獨裂勢力設立機構，單看這一幕，似乎巴拿馬迷途知返了。
但如果你把時間線往前拉幾個月，就會發現這出戲有多么諷刺，就在今年年初，巴拿馬最高法院突然裁定，中資企業運營了近三十年的兩個港口特許經營權違憲。
緊接著，巴政府以緊急社會利益為名，強行接管了這兩個港口，這是實打實的資產，中企投資超百億，創造了數千個工作崗位，說拿走就拿走，連個像樣的說法都沒有。
如今，被趕走的中企已將國際仲裁索賠金額加碼到 20 億美元以上，搶完東西，正常人要么心虛躲著，要么硬扛到底，但巴拿馬偏偏選了最讓人瞧不上的一條路：他們開始賣慘了。
就在這次紐約會面前，這位巴拿馬外長還在國際場合四處喊話，要求中國給予巴拿馬尊重，甚至將中方依法對巴拿馬籍船只進行的安全檢查，歪曲成經濟脅迫。
搶的時候不談尊重，口袋被勒緊了，反手就想用幾句漂亮話，換走別人的真金白銀，巴拿馬這批政客，把變色龍政治玩到了極致。
大國博弈中的小國想左右逢源，吃點紅利，可以理解，但關鍵在于，左右逢源得講規矩、重契約，在兩邊都憑本事掙錢。
巴拿馬的做法是什么，是直接撕毀白紙黑字的商業合同，是光天化日下沒收他國合法資產，然后再擺出受害者姿態進行道德綁架。
拿一個中國原則表態來當交易籌碼，本身就是一種極致的投機，他們賭的，就是大國要臉面、守規矩，不會像某些國家那樣直接動用武力，這叫典型的碰瓷式外交。
中國回擊
面對這種碰瓷，中國的回應精準而完全合法合規，從今年 3 月開始，中國海事部門依規加強了對巴拿馬籍貨輪的港口國監督檢查。
注意，這是照章辦事，船舶安全狀況、船員證件資質，哪一條不合規，就依法處理哪一條，為什么要盯住巴拿馬籍船只？
因為巴拿馬的經濟支柱之一，并非香蕉或運河過路費，而是賣船旗，它是全球最大的方便旗船籍注冊國。
中國作為全球第一大貨物貿易國，只要把船舶安全檢查標準，拉回到正常、嚴格的水平，就夠巴拿馬受的了。
有英國航運咨詢公司的數據顯示，4 月份中國港口扣留的 136 艘船只中，巴拿馬籍商船數量遠超其他船籍。
這算不上什么政治報復，單純就是用規則的武器，來保衛規則的尊嚴，你破壞商業契約，我就嚴格執法，讓你破壞規則的代價顯現出來。
信用破產的代價，巴拿馬承受不起
所以，再回頭看巴拿馬外長在紐約的表態，光喊口號，不給實利，這門生意做不下去。
巴拿馬的算盤，全世界都聽見了：想用不花一分錢的口號，來換取東方大國的市場準入、航運通行證和投資項目，這跟明搶有什么區別，現實一點講，巴拿馬的航運信用正在被自己親手砸碎。
各大國際貨主發現，巴拿馬籍船進中國港口就要排長隊、嚴檢查，耽誤一天就是天價的滯期費，誰都不傻，船公司已經開始琢磨更換船籍了。
長此以往，巴拿馬靠發放船旗證書賺得盆滿缽滿的日子，恐怕要到頭了，歸根結底，想要修復關系，就得拿出實實在在的東西。
喊口號當然要喊，但那只是配菜，不是主菜，巴拿馬政府必須承認，強奪兩座碼頭的事做得不地道，對被搶走的資產做出妥善安排，這才是能夠重新坐下談的基礎。
如果以為咧咧嘴、表個態，就能把搶走的百億資產一筆勾銷，那趁早洗洗睡吧。
反正，咱們不急，可以慢慢來，既然你選擇破壞商業信用，不想好好賺錢，那以后就讓你賺不著錢，這就是國際社會最樸素的規則邏輯。
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