四川
上周在北京試駕了魏牌高山7的新品，確實是一個MPV新物種。今天簡單聊聊，視頻還沒解禁，可以先發發隨手拍的內容。
內飾沒變所以沒拍內飾的照片，而作為高山7車主，本以為是老款被替代了——結果完全不是。等于是和現有的一起賣，增加了個版本。
這次高山7新品的最大變化就是：底盤高度明顯上升，達到185毫米。我們那臺去年年底提車的高山7最小離地間隙是155毫米。但我們平時去川西拍片子，走爛路上埡口，只要小心開，也沒出過拖底的問題。只是說：這個新品的185毫米最小離地間隙已經是同級最高。
這個離地間隙類比一下：我們熟悉的SUV奔馳GLC（參數丨圖片）滿載最小離地間隙是180毫米。相當于高山7這款新品底盤比GLC還略高。其通過性不用我解釋也可見一斑了。
沒有空懸！相當于你想買上下車方便、純城市開的，那就買現款高山。但是你如果有一些通過性的需求和使用場景，比如家里喜歡自駕游，覺得SUV不夠舒適，MPV底盤太低的，這個可以閉眼沖。
外觀細節方面，在前、后、側面下方，都拿掉了原有的鍍鉻飾條，全部換成了車身同色處理，降低了商務感，運動感被明顯加強。輪轂樣式和我們那臺比有明顯變化。工信部目錄上看到也申報了一款鏡面質感的濺鍍輪轂，應該也要加錢。
這臺的智能四驅是重新調過的，因此也更適合在非鋪裝路面顛簸路段跑，相當于是一臺更不挑路況的MPV，大大增強了高山7這臺新品的可玩性。
當很多配備了空懸、底盤可以升降的SUV宣稱要平替MPV的時候，高山7這次是反其道行之——既具備了堪比豪華SUV的通過性，也擁有SUV不具備的側滑門、內部大空間。不用空懸，其實也降低了用戶的購買成本和后期耐久性的使用成本。長城一貫的實誠思路。
因此，這次看下來，這款高山7新品的思路不簡單，相信上市后會和原有的高山7一起，會進一步增強高山系列的競爭力。定價未知，基于成本來看，應該比現款貴一些。只是不清楚第二排零重力座椅會不會直接就送了？畢竟現款需要8000元選裝，不然就是折疊扶手的非零重力座椅，有加熱通風無按摩功能。
盲猜7月份應該會上市吧。那些在MPV和SUV之間糾結的，這臺車可以關注一下。
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