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Rega 發布

2025 年，瑞士空中救援隊 Rega 救助的人數比上一年更多。Rega 機組人員平均每天為 36 名傷患者提供空中醫療援助。去年，Rega 在瑞士及國外共運送了 13,168 人。

與上一年相比，傷患者人數增長了 2.5%，與過去五年的平均趨勢一致。直升機機組人員共執行了 11,812 次救援任務。1,356 名患者在三架醫療救護噴氣式飛機（以下簡稱：救護飛機）上接受了醫療救治，或乘坐定期航班返回了各自的國家。

運行中心工作量增加

Rega 運行中心 2025 年共組織了 20,463 次救援任務，比上一年增加了近 800 次，平均每天 56 次。去年的任務數量比五年平均水平高出 7%。患者數量與任務數量并不一致，因為在 Rega 的救援任務中，同一架直升機或救護飛機可能運送多名傷患者，或者在某些搜救飛行中并不運送任何患者。此外，Rega 運行中心還為瑞士阿爾卑斯俱樂部（SAC）的山地救援隊組織救援任務，并代表瑞士山區農民進行牲畜運輸。

直升機任務增加

與 2024 年相比，直升機任務數量增至 15,265 次（增長 3.7%）。一級任務（即直接在事發地點的救援任務）數量增加（9,127 次，增長 5.0%），而二級任務（即醫院之間的轉運飛行）略有下降（2,591 次，下降 5.1%）。直升機組的任務由 Rega 國家空中救援中心的飛行協調員負責協調。他們從該中心派遣 Rega 在瑞士各地 14 個基地的機組人員以及合作機構的救援人員。

2025 年 Rega 任務統計數據信息圖。2025 年，Rega 共執行了 20,463 次任務，救治13,168 名傷患者，執行了 15,265 次直升機任務，并完成了 1,368 次醫療遣返。相當于平均每天救治 36 名傷患者，組織 56 次任務。

天氣會影響任務活動

Rega 的任務數量會存在自然波動，并反映了瑞士的天氣狀況以及當地居民和游客的休閑活動。總體而言，瑞士去年夏季天氣晴朗溫暖，只有 7 月份雨水較多。飛行任務數量也反映了這一特點：6 月份，Rega 機組的飛行任務數量較上年同期有所增加（1,462 次，增長 17.9%），而 7 月份的飛行任務數量則有所減少（1,736 次，下降 8.0%）。

海外醫療援助

Rega 不僅在瑞士，也在世界各地為身處困境的人們提供援助。2025年，Rega 接到 2,590 名在國外遇到醫療問題的求助電話（增長 1.5%），并通過電話幫助了其中 1,234 人（增長 2.5%）。1,356 名患者因醫療原因需要被送返回國。在這種情況下，Rega 確保受影響的人們能夠返回家園 - 乘坐其三架救護飛機或搭乘定期航班。

救護飛機飛行更多

去年，Rega 三架救護飛機飛行時間超過了 2024 年：機組人員共執行了 1,049 次任務（增長 1.5%），運送了 1,046 名患者（增長 1.7%）。飛行協調員為 310 人安排了定期航班回國（下降 2.8%）。當患者病情足夠穩定、預計不會對定期航班上的其他乘客造成負面影響，且航班上有足夠空位時，就會采用這種成本效益高且環保的替代方式。遣返人數每年都會有所波動，Rega 救護飛機的飛行頻率也取決于瑞士公民在海外的旅行和工作情況。

2025 年Rega直升機救援實例：從越野摩托車事故到早產兒的誕生 -Rega 洛桑基地的 48 小時

當周六一天開始時，等待著機組人員的仍是未知。天氣變幻莫測，預報顯示將有強雷暴。在 Rega 洛桑基地辦公室里，飛行員西蒙·盧金比爾時刻關注著網絡攝像頭和天氣預報。“時不時地查看一下是值得的。但一旦接到出動指令，我知道飛行方向后，我就會全面評估情況。例如，我會查看降水雷達和風速。”他解釋道。

Rega 洛桑基地

一個接一個的任務

警報響起：沃州勒布拉蘇發生了一起越野摩托車事故。在飛往事故地點的途中，急救飛行醫生朱利安·奧伯霍爾澤研究了運行中心通報的信息，并評估了情況：“考慮到傷者的年齡 - 他已經 82 歲了 - 以及此類事故可能帶來的風險，我預計他會受重傷。”飛行員盧金比爾和急救醫士馬蒂亞斯·加爾特選擇了一個盡可能靠近傷者的降落點。奧伯霍爾澤走近受傷的摩托車手，對其進行了全面檢查，并注射了強效止痛藥。他發現傷者股骨骨折，于是將他的腿伸直，再把他放置在真空擔架上，并小心地轉移。傷者的朋友們幫助 Rega 機組人員將他抬過泥濘的地面，送到直升機上。機組立即飛往洛桑大學醫院（CHUV）。傷者安全送達醫院后，盧金比爾聯系了 Rega 運行中心，告知機組人員已準備好執行下一個任務。幾秒鐘后，機組人員的手機上響起了新的警報。隨后，救援直升機起飛 - 這次的目標是伊韋爾東醫院。奧伯霍爾澤閱讀收到的信息，意識到情況的嚴重性。一名年輕男子在運動中頭部嚴重受傷，急需進行神經系統檢查。每一分鐘都至關重要。

來自 Rega 洛桑基地的機組人員正在執行任務

抵達伊韋爾東醫院

不久后，機組人員抵達伊韋爾東醫院。急診室里，七位專科醫生正圍著急診室中插管治療的病人。奧伯霍爾澤得知，這名年輕人在橄欖球比賽中與另一名球員迎面相撞，之后一直處于昏迷和清醒交替的狀態。機組人員將病人空運至洛桑大學醫院，以便通過醫學影像進行更精確的評估。飛行途中，奧伯霍爾澤使用額外的監測設備密切監測病人，以便及時發現任何突發情況并做出相應處理。

與此同時，在瑞士西南部，一對夫婦正在瓦萊州下格斯特恩小鎮探親，全然不知這一天即將發生戲劇性的轉折。桑德琳已懷孕 32 周，原本正享受著愉快的下午時光，卻突然開始出現宮縮。她驚慌失措地打電話給在伯爾尼的助產士，助產士建議她緊急前往附近的維斯普醫院。她的丈夫艾蒂安開車送她去了那里。

保溫箱提供了一個溫暖的環境，桑德琳仍然可以觸摸到她的兒子

萊亞諾的第一次飛行。Rega 的機組人員將這名早產兒送往洛桑大學醫院

為早產兒安排飛行

在醫院里，很快就得知孩子將在幾個小時內出生。然而，對于早產兒，必須依靠中心醫院的專科設施。由于天氣惡劣，直升機無法飛往中心醫院。于是，桑德琳和她的丈夫被送往錫永第二大醫院。“在轉運途中，我才意識到情況有多么嚴重。”她回憶道。深夜，在錫永的產房里，小萊亞諾降生了 - 比預產期早了近兩個半月。醫護人員必須立即為他插管。他們決定用 Rega 直升機將新生兒轉運到洛桑大學醫院。“盡管情況如此，分娩還是挺順利的。”桑德琳如釋重負地說，“醫生告訴我，Rega 直升機將用保溫箱將萊亞諾送到中心醫院，因為那里有新生兒重癥監護室，他能得到更好的照顧。”

凌晨 4 點，Rega 洛桑基地響起警報。飛行員西蒙·盧金比爾使用應用程序和網絡攝像頭查看天氣。“我們可以直接飛越群山，前往錫永的醫院。”他說。與此同時，在機庫里，急救醫士馬蒂亞斯·加爾特正在重新布置直升機內部，為保溫箱騰出空間。由于早產兒無法像成人那樣調節體溫，因此需要溫暖的環境，運輸保溫箱也就必不可少。一般來說，涉及早產兒的任務都極具挑戰性，既需要特殊設備，也需要額外的專科醫生。因此，Rega 直升機的機組人員在執行這些復雜的任務時，總是會配備一支新生兒護理團隊。

救援直升機降落在洛桑大學醫院樓頂的停機坪后，一名新生兒科護士和一名兒科醫生登機，加爾特將轉運保溫箱固定在機艙內。隨后，Rega 直升機飛往錫永。抵達目的地后，他們迎來了一個驚喜。飛行員盧金比爾和那位新晉父親彼此相識。他們以前都是軍用飛行員，曾在一起執行過飛行任務。桑德琳后來回憶起 Rega 飛行員給予他們的精神支持：“我以為飛行員會留在直升機上。但我們的飛行員沒有。在那個艱難時刻，他的話給了我極大的安慰。”

鄉村公路上的摩托車事故現場，Rega 急救飛行醫生大衛·艾登本茨（左側跪著的人）和 Rega 急救醫士斯特凡·讓-馬雷與救護車和警察密切合作

摩托車事故

周日早上，急救醫士加爾特和急救飛行醫生奧伯霍爾澤結束了他們的輪班。接替他們的是洛桑基地急救醫士兼主管斯特凡·讓-馬雷和急救飛行醫生大衛·艾登本茨，他們將與飛行員盧金比爾一起值班到第二天。一個平靜的早晨過后，警報響起：一名摩托車手在沃州莫倫德魯茲山口摔倒。警察和救護車已趕到現場。直升機僅飛行了幾分鐘，期間急救飛行醫生和急救醫生討論了需要從直升機上攜帶哪些設備到傷者身邊。到達現場后，他們發現躺在路上的傷者意識清醒。幾英尺外，他那輛損毀的摩托車表明發生了一起嚴重的碰撞事故。艾登本茨檢查了病人，決定將其送往洛桑大學醫院。飛行途中，他進行了超聲波檢查，沒有發現內出血跡象。結果顯示，該患者僅受了輕傷。

在這充滿各種任務 48 小時里，Rega 救援機組始終能夠依靠他們的合作伙伴 - 警察、救護車和醫院的專科醫生。這些合作伙伴在醫院轉運和交通事故救援過程中，為傷患者的妥善照護做出了重要貢獻。

來源：非原文配圖及視頻來源于網絡。略有修改。

1. 36 patients per day: more Rega missions than in the previous year. By Rega. 2026 02 04

2. 48 hours with Rega 4. By Rega. 2025 06 19

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