廣東
作品聲明：內容取材于網絡
前言
近日博主呂大俠公開質疑稻城亞丁景區禁止游客自駕、強制收取120元擺渡費的不合理行為。經過溝通后，景區未能拿出收費依據，博主簽署免責聲明后才得以自駕進入。
但5月25日，稻城亞丁景區通報稱工作人員違規擅自放行，重申景區嚴禁一切社會車輛進入，事件再次引發廣泛討論。
省道被圈占收費，核心矛盾在哪？
很多人存在常識誤區，明明是人人可通行的省道，為何會被景區圈起來收費？甘孜州文旅局明確確認，稻城亞丁景區內有38公里路段屬于S462省道。
從博主拍攝的視頻能看到，景區主干道正是這條省道，更讓人不解的是，這條公共道路竟成了景區斂財的工具。
景區給出的理由是，自然保護區生態承載力弱、地勢狹窄且回頭灣多，存在安全隱患，還稱被圈入景區的省道已納入風景名勝區旅游道路規劃。
但這些回應始終避重就輕，從未回答最關鍵的問題：截斷省道圈地收費，強制游客必須乘坐擺渡車，法律依據何在？
根據《公路法》第九條規定，禁止任何單位和個人在公路上非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。
即便道路納入風景名勝區規劃，也不能違背上位法的基本要求。更何況被截流的是公共性質的省道，景區憑什么將其圈占？
拿生態當幌子，法律紅線碰不得
更諷刺的是，S462省道包含景區內30多公里路段的養護資金實際由地方財政承擔，日常養護由甘孜州公路管理局稻城分局負責。
這條路是省級政府部門規劃修建的，養護費用由公共財政支出，相當于景區幾乎白撿了一條省道，硬生生改造成了變相收費的工具。
退一步說如果確實出于生態保護考慮，不允許社會車輛進入核心區域，景區也應提供合理的替代方案，而不是直接掐斷自駕通道強制消費。
稻城亞丁門票售價146元，景區大門距離核心景區足足38公里，120元的擺渡車費用看似可選實則強制，即使打八折，游客實際入園成本也超過240元。
積怨已久的景區亂象，早已戳中用戶痛點
此次事件并非孤例，今年五一假期前，文旅部就曾點名批評稻城亞丁等5A級景區的擺渡車線路規劃及收費標準不合理，這也是景區這次深陷輿論漩渦的重要原因。
稻城亞丁的景區亂象早已被網友集體吐槽，景區大門距離核心景區過遠，變相強制乘坐擺渡車，景區內物價過高，二次消費密集。
服務設施不完善，再加上自然風光受天氣影響體驗落差極大，不少游客吐槽“不去一輩子后悔，去了后悔八輩子”。
前言
作為國內知名度極高的5A級景區，稻城亞丁依托稀缺的高原自然風光收獲了大量游客的青睞，曾被不少游客稱為“最后的香格里拉”。
但盛名之下不能丟掉基本的規則意識，公共資源不能被當成圈地斂財的工具，生態保護也不能成為無視法律的擋箭牌。
相關部門理應對公眾的質疑做出清晰解釋，還游客一個明白的消費環境，也別讓久負盛名的景區淪為輿論吐槽的焦點。
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