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最近幾年，中國公開的貨運無人機型號不少，性能也越來越先進。看到中國貨運無人機產業發展越來越好，美國人就有些坐不住了。
當地時間6月2日，《航空數據新聞》刊文表示，已經有美國議員敦促美軍，盡快開發能夠在戰區內自主運行的空運和商用無人機原型機。
報道表示，中方在這幾年已經開發出了多款貨運無人機。例如在2022年，中方就推出了載重能力達到500公斤的TP500型貨運無人機。該機即使是在滿載情況下，最大航程也能達到1800公里。
作為對標，美國Grid Aero公司推出了一款載重3.6噸的貨運無人機，滿載情況下的最大航程可以達到2400公里。當然，這款美國公司的貨運無人機，目前還處于PPT水平。
相比之下，TP500早就不是中方最先進的貨運無人機了。今年3月底，央視就正式官宣了“長鷹-8”大型貨運無人機成功首飛的消息，這也是迄今為止全球成功首飛的最大無人機。
“長鷹-8”運輸無人機的翼展達到了25米，最大飛行高度達到了10000米，最大航程超過3000公里，載重量可以達到3.5噸。很顯然，“長鷹-8”貨物無人機已經提前實現了美國方面做的PPT了。
美國方面之所以希望能夠在貨運無人機領域盡快追趕上中國，主要是因為根據美軍的“敏捷作戰部署”理論。
美軍現役的C-17戰略運輸機和C-130戰術運輸機，在亞太戰場上的活動風險已經越來越高。并且一旦戰損，再次補充的代價和等待時間都太長，會嚴重影響到美軍在亞太戰區內的整體作戰能力。
相比之下，貨運無人機，尤其是具備自主飛行能力的貨運無人機能夠在亞太戰區分散部署。為分散在亞太戰區的美國海空軍提供必要的后勤支援。即使是被擊落或擊毀，其制造速度快、制造成本低的特點，對美軍的作戰也不會產生什么太大的影響。
但現實是現實，PPT是PPT。美國在這些年出了不少性能先進的“PPT武器裝備”，但最終能夠落地生產的沒幾個。
美國國會不要等了幾年后扭頭一看，當初制作的PPT，最后全被咱們給實現了。
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