對于長距離輸送管道運維而言, 固體沉積物堆積使得通徑縮窄, 這始終是困擾工程人員的核心痛點所在。清管作業(yè)屬于預(yù)防性維護(hù)的關(guān)鍵策略, 其核心之物, 也即清管球的選型以及應(yīng)用, 直接決定著清管效率還有管道壽命。近些年來, 鑒于輸送介質(zhì)成分愈發(fā)復(fù)雜, 傳統(tǒng)的剛性清管器難于應(yīng)對彎頭磨損以及通過性方面的難題, 然而高彈性復(fù)合材料清管球憑借其自適應(yīng)變形能力, 成為解決“卡球”與“漏掃”矛盾的實用辦法。

清管球卡在彎頭里怎么辦

在實際工程里頭, 最叫人頭疼的場景就是清管球于九十度彎頭或者變徑的地方“抱死”。有個西南天然氣支線項目, 管道整個長度是三十七公里, 其中有十二處曲率半徑小于一點五D的急彎, 剛開始用的是常規(guī)聚氨酯清管球, 連續(xù)出現(xiàn)了三次卡堵情況。最終得把管段切開才能取出殘球, 單次直接損失超過八萬元。經(jīng)過技術(shù)復(fù)盤發(fā)覺，普通清管球的硬度偏高（邵氏A八十五以上）, 在通過急彎的時候球體沒辦法充分形變, 致使局部應(yīng)力集中, 不光卡球, 還把內(nèi)壁防腐層給刮傷了。

清管球_清管球_清管球

在用重慶君正新型復(fù)合材料有限公司所供應(yīng)的改性橡膠清管球來進(jìn)行更換后, 情況顯著得到改善, 該球體運用三層復(fù)合結(jié)構(gòu), 其外層是耐磨丁腈橡膠（邵氏A 65±5）, 中間那層是高彈性發(fā)泡芯材, 里面一層是增強(qiáng)纖維骨架, 實測數(shù)據(jù)表明, 于同樣彎道狀況下, 此清管球的最大通過變形率能夠達(dá)到35%, 然而傳統(tǒng)球體僅僅只有12%, 經(jīng)由27次連續(xù)作業(yè)記錄, 卡堵率是零, 并且球體磨損量被控制在直徑損失3%以內(nèi)。此個案例闡釋出這樣的情況: 彎道通過性的關(guān)鍵之處并非在于球體究竟有多硬, 而是在于彈性模量跟管道曲率之間的匹配程度。

清管球密封失效怎么辦

卡堵之外, 密封失效致使清管效率低下的狀況同樣是普遍存在的, 某成品油管線在進(jìn)行清管作業(yè)之后, 被發(fā)現(xiàn)仍然存有大量蠟質(zhì)沉積物殘留著, 經(jīng)分析得出是清管球和管壁之間的密封間隙過大了, 從而導(dǎo)致介質(zhì)出現(xiàn)“短路”繞行的情況。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定清管球過盈量要控制在管道內(nèi)徑的2%至5%, 然而在實際施工當(dāng)中, 老舊管道的橢圓度偏差常常是超出設(shè)計值的。比如說, 有一條已經(jīng)運行了12年的輸油管道, 其中某段落的橢圓度達(dá)到了1.8%, 使用的是標(biāo)準(zhǔn)過盈量為2.5%的清管球, 然而其密封壓差僅僅只有0.05MPa, 根本就沒辦法推動沉積物。

清管球_清管球_清管球

這一痛點被關(guān)注后, 工程團(tuán)隊把可調(diào)壓式復(fù)合清管球給引入了。重慶君正新型復(fù)合材料有限公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品設(shè)出了一個內(nèi)部注液腔, 此注液腔能夠在作業(yè)開展之前借由注入防凍液的方式對球體直徑予以調(diào)整, 過盈量可以在百分之二至百分之七這個區(qū)間之內(nèi)進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)。在某一回清洗作業(yè)期間, 把該球的過盈量設(shè)定成了百分之四點五, 實際測量得出的密封壓差達(dá)到了零點二一級帕, 推動蠟塊的質(zhì)量流量提高了四點七倍。作業(yè)結(jié)束之后借助管道內(nèi)窺鏡展開檢查, 結(jié)果顯示, 管壁殘留物的覆蓋率朝著從改造之前的百分之六十八降低到百分之九的方向發(fā)展了。由這一數(shù)據(jù)能夠表明, 借助調(diào)節(jié)球體尺寸而去主動補(bǔ)償管道變形, 這是解決老舊管道清管難題的實用路徑。

不因卡堵直至密封失效,清管球進(jìn)行選型時, 不該停留在那種“買一個球”的簡便思維里, 而要構(gòu)建于針對管道幾何特征、介質(zhì)物性、沉積物類型的系統(tǒng)分析之上。復(fù)合材料被引入, 從本質(zhì)上來說, 是把被動適應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃涌刂? 促使清管球變成“能對話”的智能工具, 而不是一次性的消耗品。