AUDI SQ8

大型SUV的性能表現(xiàn)只會(huì)被空間和豪華感沖淡嗎？奧迪用剛剛在國(guó)內(nèi)上市的SQ8，再次證明了曾在勒芒、DTM、GT等頂級(jí)賽事中得到過極限驗(yàn)證的核心技術(shù)，可以將“民用奧迪”的性能上限一次又一次的提升至新的級(jí)別。

不愿墨守成規(guī)的朋友們久等了。SQ8是奧迪為各位準(zhǔn)備的禮物。你想要一輛擁有超強(qiáng)性能的車，強(qiáng)到賽道日也能下場(chǎng)一展風(fēng)采。同時(shí)又希望這輛車很實(shí)用，能開去商場(chǎng)采購、甚至商務(wù)接送也盡顯高規(guī)格。沒錯(cuò)，你還想要個(gè)出挑的外形。無需夸張，但當(dāng)路人看到你的大寶貝兒出現(xiàn)時(shí)，一眼就能覺得它確實(shí)有些不一樣。很好，單是這幾條就足夠勸退許多汽車制造商了。凡是在性能車歷史上留下過輝煌篇章的品牌，都知道需要怎樣的渾厚積淀才能滿足這些“貪得無厭”的客戶。技術(shù)積累、設(shè)計(jì)演化、賽道經(jīng)驗(yàn)，甚至足以喚起共鳴的品牌故事……缺一不可。

不久前，奧迪將最新的SQ8正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。開門見山的說吧，這車可不便宜，官方指導(dǎo)價(jià)要113.98萬元，還不包括諸多可選的個(gè)性化裝備?？梢舱蛉绱耍鞍偃f級(jí)+V8+轎跑SUV”——如此有分量且頗具圖騰化的產(chǎn)品定義便擲地有聲的出現(xiàn)了。當(dāng)然，奧迪對(duì)它的定義肯定還要更多一些——“百萬級(jí)豪華性能標(biāo)桿”。不算很謙虛呢。

然而，奧迪的這件作品好像具備足夠?qū)嵙?zhǔn)許這個(gè)在賽道和民用車市場(chǎng)均享有輝煌戰(zhàn)績(jī)的品牌表現(xiàn)得驕傲——如果仍有人認(rèn)為在大型SUV上開發(fā)賽道性能是件很不可理喻的事，那么請(qǐng)看如下這組數(shù)字：SQ8從靜止加速到100km/h只需4.1秒，并最終會(huì)在無需很長(zhǎng)的道路上觸及250km/h的電子限速。

SQ8具備超級(jí)跑車般速度——即便在彎道中也毫不遜色——的原因，可以用奧迪引以為傲的運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)來闡釋。這同時(shí)意味著一系列奧迪特有的非常復(fù)雜的技術(shù)，但我也可以盡量表述的簡(jiǎn)單明了：性能的核心源自排量4L的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)你釘死油門時(shí)它能釋放373kW的最大功率和高達(dá)770Nm的扭矩。然而這還不是它令人叫絕的所有。除了有著6缸發(fā)動(dòng)機(jī)難以比擬的平順性和平衡感，十字曲軸的使用（氣缸點(diǎn)火順序是1-3-7-2-6-5-4-8）還讓它獲得了充盈的低扭釋放和質(zhì)感特殊的渾厚聲浪。

V8門徒們完美的信仰機(jī)器。但多少也能讓環(huán)保主義者平息惱怒。當(dāng)它在中低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)且車輛位于高擋位平穩(wěn)行駛時(shí)，智能氣缸管理系統(tǒng)會(huì)以毫秒的速度關(guān)閉半數(shù)氣缸（2、3、5、8號(hào)）——駕駛員在乎無感知的狀態(tài)下便能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在一臺(tái)8缸車上實(shí)現(xiàn)性能與效率完美平衡的工程技巧。

無論如何，擁有充滿憤怒的一面，才是這臺(tái)V8轎跑SUV能拿下百萬元級(jí)購車客戶的基礎(chǔ)?？闪碛行┎豢伤甲h的事卻是單靠動(dòng)力無法解決的，就好比當(dāng)廉價(jià)的電驅(qū)動(dòng)力讓直道快變得愈加唾手可得時(shí)，彎道快始終是難求的東西。

SQ8證明了大型SUV在賽道上并非毫無樂趣可言。恰恰相反，奧迪把掛在墻上的賽道榮譽(yù)歷史以具象的方式壓鑄到了這臺(tái)車上，并成就了非凡的過彎速度——以及在如此速度下的穩(wěn)定姿態(tài)。這是quattro四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)防傾桿，還有堅(jiān)固的車體和底盤工程師的辛勤工作等各種元素充分融合的必然結(jié)果。

單獨(dú)拆解其中每一項(xiàng)裝備的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯并非難事。“運(yùn)動(dòng)型自適應(yīng)空氣懸掛”即便在基礎(chǔ)狀態(tài)下，也會(huì)讓底盤高度比普通空氣懸架再低上15mm。無疑，SQ8始終都處于低重心狀態(tài)。而一旦路況與負(fù)載發(fā)生變化，車身高度會(huì)在90mm范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整（例如動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)車身降低40mm、越野模式抬高50mm，額外的裝載模式會(huì)讓后橋降低65mm）。提升高速變道穩(wěn)定性和低速轉(zhuǎn)彎靈活性的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，利用最大5度的后輪偏轉(zhuǎn)角實(shí)現(xiàn)效果。電子防傾桿則以48V電氣系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)補(bǔ)償裝置為核心，讓前后防傾桿實(shí)現(xiàn)剛度變化，并以此適配減少過彎車身側(cè)傾所需的高剛性，以及碾過不平整區(qū)域時(shí)需要的放松狀態(tài)。

這些裝置的實(shí)時(shí)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，最終會(huì)通過帶有運(yùn)動(dòng)型差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)完成對(duì)彎道的最后一攻。在SQ8上，quattro運(yùn)動(dòng)差速器結(jié)合疊加了齒輪組結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)后差速器，在機(jī)械與電子系統(tǒng)的共同控制下對(duì)左右后輪間的扭矩實(shí)現(xiàn)精確分配（最大分配能力達(dá)到了1800Nm）。例如在處理轉(zhuǎn)彎的內(nèi)外輪輪速差時(shí)，這臺(tái)轎跑SUV并不會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施以制動(dòng)，而知代之以向外側(cè)車輪主動(dòng)輸送更多動(dòng)力來抑制轉(zhuǎn)向不足。正是這種不影響動(dòng)力釋放的工作邏輯，結(jié)合精準(zhǔn)的扭矩分配，讓SQ8具備了靈活亦穩(wěn)健的彎道表現(xiàn)。

當(dāng)然，這并非否認(rèn)駕駛員才是車上最重要的“零件”。而是奧迪在SQ8上再次證明了這些曾在勒芒、DTM、GT等頂級(jí)賽事中得到過極限驗(yàn)證的核心技術(shù)，可以將“民用奧迪”的駕控上限提升至一個(gè)又一個(gè)新的級(jí)別。誠(chéng)然，集齊這些技術(shù)的奧迪并不便宜，可一旦各位的消費(fèi)能力到了以百萬級(jí)SUV為購買目標(biāo)的級(jí)別，SQ8這臺(tái)“百萬級(jí)V8轎跑SUV”所成就的“百萬級(jí)豪華性能標(biāo)桿”，定會(huì)讓你覺得這是一次各取所需的愉快購物過程。

對(duì)了，讓日?？梢允孢m駕駛的大型交通工具成為比肩賽道傳奇的情緒觸發(fā)器，你勢(shì)必要放棄一些實(shí)用性。在SQ8上，奧迪盡力將這一“勢(shì)必”降到了微乎其微的程度——Coupe溜背線條多少會(huì)對(duì)后排的頭部寬敞感產(chǎn)生些許影像，漂亮的下切C柱（你敢相信嗎，這是一臺(tái)嚴(yán)格來說只有A、B、C柱的SUV）也會(huì)在極限裝載時(shí)讓你不得不少塞幾個(gè)背包到后備廂。不過，作為補(bǔ)償，你將得讓自己快樂得多得多的情緒價(jià)值。

對(duì)，現(xiàn)在我們可以把目光聚焦在SQ8的設(shè)計(jì)特色上了——這多半是讓你在刷卡機(jī)前揮之百萬的最后一抹推手。

和那些具有悠久歷史的源自賽道的技術(shù)一樣，SQ8以溜背線條為核心的Coupe車身設(shè)計(jì)，在奧迪的歷史長(zhǎng)河中也有長(zhǎng)達(dá)57年的進(jìn)化史。為強(qiáng)調(diào)轎跑SUV以個(gè)性和運(yùn)動(dòng)特質(zhì)為主的視覺特征，奧迪還為SQ8搭配上了無框車門和S系列專屬運(yùn)動(dòng)套件。作為旗艦定位的產(chǎn)品，奧迪的數(shù)字燈光科技更是不會(huì)缺席。我一直沒說的還有那套能大幅挑動(dòng)情緒的S專屬排氣系統(tǒng)——利用排氣閥門系統(tǒng)，SQ8會(huì)根據(jù)駕駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或是負(fù)荷智能開閉排氣旁通閥，清晰可辨的質(zhì)感聲浪是電動(dòng)后生們永遠(yuǎn)無法填充的感官體驗(yàn)。

為不同的人群造出不同的奧迪，這里面顯然包括訴求近乎矛盾、眼光絕對(duì)挑剔的客戶們——SQ8還讓我們這些處在只有選擇權(quán)一端的用戶們真正了解到了奧迪對(duì)市場(chǎng)多元性的積極回應(yīng)。是的，觸及更多的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)然會(huì)幫助奧迪提升業(yè)績(jī)。前提是奧迪必須做得同樣好，SQ8必須和所有的“V8大奧迪”一樣好。

沒錯(cuò)，我一直沒有提奧迪SQ7。售價(jià)略微便宜了一點(diǎn)但裝載容積更大的SQ7也有著相同的性能。一直沒提它的原因，是因?yàn)槲蚁嘈旁谙嗤募夹g(shù)紐帶之外，品味和個(gè)性會(huì)將SQ8和它塑造成姿態(tài)迥異的互不干涉的兩款產(chǎn)品。SQ8在國(guó)內(nèi)的上市并不會(huì)轉(zhuǎn)移目標(biāo)客戶對(duì)SQ7的關(guān)注，它只會(huì)和SQ7聯(lián)手，讓狂熱的V8擁躉者在百萬級(jí)SUV的選擇上找到最適合自己的風(fēng)格表達(dá)。

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