湖北
我們繼續(xù)來關(guān)注下武漢軌道交通線路的建設(shè)，依據(jù)當(dāng)前的施工進(jìn)度，武漢軌道交通目前在建的新線路或者延長線路預(yù)計都將在2028年左右全部建成通車，也就是說第四期建設(shè)規(guī)劃中的剩余線路還有2年左右時間會全部完成
第五期建設(shè)方案目前還在緊張的編制當(dāng)中，初步預(yù)計今年年底或者明年年初基本能形成穩(wěn)定的編制方案，具體哪些線路入編也會逐漸清晰，目前有部分線路討論熱度很高。
比如9號線、13號線、23號線、19號線二期等線路，9號線討論了10來年，主要大家都認(rèn)為這條線路對于光谷和江夏居民通勤很重要，再就是可能缺了9號線就不完美，13號線被網(wǎng)友們定位為2號線的“姊妹線”，因為有部分區(qū)域或者站點(diǎn)相似，被認(rèn)為是最有希望幫助2號線分散客流的線路。
19號線二期也就是南延至光谷保稅區(qū)，主要是為了提升該線路客流而做的考慮，23號線則是考慮緩解古田片區(qū)和長豐大道周邊居民出行緊張的問題
可實(shí)際是線路熱度高，不代表就一定會入選，要不然怎么會一直還是停留在討論階段，而小編個人更看重軌道交通10號線二期（漢口站至常福）這條線路，往往討論的越少，反而越會成為冒出的一匹“黑馬”。而近日，這條線路還真的有了動靜，下面我們就就具體來聊聊
首先，有市民在城市留言板咨詢有關(guān)10號線最新進(jìn)展情況，一是關(guān)于新港線西延線什么時候開通運(yùn)營，二是10號線二期（漢口站至常福段）什么時候開工建設(shè)？并且強(qiáng)調(diào)要具體明確的答復(fù)。
對此，武漢地鐵集團(tuán)最新回復(fù)是武漢地鐵10號線（漢口站到常福）目前還未申報，具體怎么申報還需根據(jù)相關(guān)情況及政策進(jìn)行確定，武漢地鐵10號線（漢口站到常福）待國家批復(fù)后進(jìn)行建設(shè)！
而武漢地鐵在回答關(guān)于其它線路是否納入第五期的問題時，基本都是在說，要么方案還在編制中，要么是處于前期方案研究中，而這次很明確說了待國家批復(fù)后進(jìn)行建設(shè)！因此，10號線二期申報的可能性非常大！
為什么說10號線二期很重要呢？這里可能有以下幾點(diǎn)原因：
首先，根據(jù)規(guī)劃，該線路全長約26.3公里，設(shè)置站點(diǎn)約9座，將采用市域快線模式，起點(diǎn)為漢口火車站，向南途經(jīng)硚口后跨漢江進(jìn)入漢陽，依次經(jīng)過五里墩、墨水湖、四新南路、江城大道、萬家湖。
最終延伸至武漢經(jīng)開區(qū)楓樹五路、蔡甸常福等區(qū)域，線路建成后能夠很好的解決漢口核心區(qū)域、漢陽四新、武漢經(jīng)開區(qū)出行出行壓力問題。
其次，武漢軌道交通10號線一期已經(jīng)開工，預(yù)計將會在2027年左右開通，二期納入申報計劃，正好銜接一期，線路向西延伸銜接四新、蔡甸常福片區(qū)，剛好補(bǔ)齊大漢陽軌道網(wǎng)絡(luò)的最大短板，能幫助漢陽軌道路網(wǎng)形成閉環(huán)，方便居民快速通達(dá)三鎮(zhèn)核心
同時線路還可銜接新漢陽高鐵站，因為按照規(guī)劃，新漢陽站預(yù)計2031年開通投入使用！如果10號線二期納入第五期，預(yù)計最快動工時間可能在2028年底或者2029年，一條20公里左右地鐵修建，可能也需要3-5年，正好可以銜接上！
最后，那就是要為延伸至仙桃做好提前準(zhǔn)備工作，積極推進(jìn)武漢都市圈的實(shí)現(xiàn)！那么，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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