北京時間2026年6月1日16:40，在東風商業航天創新試驗區中國商火自建工位，“長征十二號乙”遙一運載火箭點火發射，隨后將千帆極軌08組衛星（×2）等載荷送入預定的近極地軌道，“長征十二號乙”實載首飛獲得成功。

單二級構型，一級開式煤油機九發并聯、支持回收復用，在“長征十二號乙”身上看到了“獵鷹九號”的影子，二者性能對比怎么樣？各有什么特點和優勢？

長征十二號乙優于獵鷹九號v1.1

“長征十二號乙”高度72米，一二級直徑4.37米，配備直徑5.2米、長度近19米（含尾部截錐段）整流罩，起飛質量約700噸，起飛推力約830噸，一次性使用狀態，近地軌道（LEO）運載能力23噸，運載系數約3.29%，效率達到了現役新一代“長征”火箭的平均水平。

2013至2016年期間，“獵鷹九號”使用的是改進型v1.1，總體歸于“獵鷹九號”第2款子型號（“獵鷹九號”大體包含v1.0、v1.1、v1.2等3個子型號），高度68.4米，直徑3.7米，起飛質量506噸，近地軌道（LEO）運力 13.15 噸，運載系數約2.60%，這個運載效率處于當時世界中等水平。

對比核心指標，“長征十二號乙”無論是近地運力水平和運載系數都高于“獵鷹九號”v1.1，性能介于v1.1和v1.2之間，站在了更高的起點上。需要指出的是，“獵鷹九號”在由v1.1向v1.2過渡的過程中逐漸進行了改進提升，在升級至v1.2之前，其近地運力也已經顯著高于 13.15噸，運載系數也在提升。

長征十二號乙運載效率不及獵鷹九號v1.2

2015年，“獵鷹九號”v1.2（FT）首飛，2018年5月，v1.2Block 5首飛并使用至今。“獵鷹九號”v1.2Block 5高度提升至70米，起飛質量提升至549噸，近地軌道（LEO）運力提升至22.8噸，運載效率達到約4.15%，為世界現役運載火箭最高水平。

左起：“長征十二號乙”、“獵鷹九號”v1.2Block 5

“長征十二號乙”近地運力與“獵鷹九號”v1.2Block 5持平，運載效率還存在較大差距。在整體技術層面，二者存在明顯差距。在分系統層面，動力系統是影響運力水平的核心因素，“獵鷹九號”配備的“梅林1D”系列發動機代表了世界開式循環液氧煤油發動機的最高水平。

“梅林1D”

以此前使用的“梅林1D+”為例，該發動機采用燃氣發生器循環，海平面推力86.2噸（845.2千牛），海平面比沖288.5秒，燃燒室壓力達到10.8兆帕，推重比達到183?！伴L征十二號乙”一級配備了九臺YF-102R，該發動機對標“梅林1D+”，海平面推力約92噸（900千牛），海平面比沖282秒，推重比180。比起“梅林1D+”，YF-102R的比沖、推重比指標還存在差距。目前，“獵鷹九號”一級在用的為“梅林1D++”，海平面比沖提升至290秒，推重比進一步提升至200左右（估計值）。

對于運載火箭而言，比沖代表著單位推進劑的推進效率，直接影響著運載效率。同時，推重比則代表了發動機小型化的水平，能使相同直徑箭體并聯安裝更多發動機，提升起飛級的面推比（推力密度），使火箭獲得更高的加速度，最終提升火箭的運力水平。

作為系統工程產品，“長征十二號乙”與“獵鷹九號”v1.2的差距，在大的方面體現的是國家間航天科技水平上的差距，包括整箭研制能力、航天工程技術、材料、工藝等科學水平和技術能力方面，是長期發展積累的結果，沒法一蹴而就，只能逐步追趕。

長征十二號乙預留提升潛力

目前，中國鐵路運輸的直徑極限是3.8米，而公路運輸的直徑極限則是4.5米，這些極限約束也成為了一些陸射火箭的最大箭徑約束。基于公路運輸，“長十二乙”根據“優先數系”選擇了4.37米箭徑。

左起：分別為“長征十二號乙”、“獵鷹九號”一級發動機艙仰視圖

相較于“獵鷹九號”采用的直徑3.7米箭體，“長征十二號乙”直徑4.37米箭體的橫截面積提升了約40%，二者高度接近，這就意味著“長征十二號乙”增加了約40%的箭體容積，能夠裝載更多的推進劑，也意味著未來還有較大的優化空間。

減重。由于化學推進劑的重量體積一定，無法壓縮，減重成為了火箭運力提升的主要路徑之一。比如，發動機可以通過3D打印技術減少零配件的數量，簡化結構、減小體積、減輕重量；支撐艙和整流罩可以通過采用碳纖維復合材料來減重。運載火箭減重特別是末級及以上結構減重將能平替為火箭運力。

改進主發動機。動力系統是運載火箭運力形成的核心。目前，“長征十二號乙”使用的YF-102R和YF-102RV還在持續改進提升當中。對于一級主發動機YF-102R而言，持續提升比沖、推重比，可以分別提升發動機的推進效率和火箭的加速度，這些性能的提升將直接轉化為火箭的運力。對于末級發動機YF-102RV而言，進一步提升比沖和多次啟動能力（當前為3次），能夠更顯著地提升運力特別是中高軌運力。

結語

無論從設計思路，構型方式，還是運力目標，“長征十二號乙”都有著對標“獵鷹九號”的意味。“獵鷹九號”是世界商業火箭和低軌星座組網火箭的行業標桿，而“長征十二號乙”的主要目標是解決中國低軌星座大規模組網運力缺口的問題，火箭的設計、研制自然要參考全行業較優方案，借鑒了“獵鷹九號”設計和構型，會長得有點像。

不過，“長征十二號乙”也開展了屬于自己的獨立探索。采用直徑4.37米箭體，留有較大的運力挖潛的余地，并能適配直徑超過5.2米的更大直徑整流罩，以容納更大尺寸航天器，拓展更多的發射任務。未來，“長征十二號乙”要實現“獵鷹九號”一樣的高頻次發射會比較困難，但是依托中國強大的工業基礎，在單位運輸成本上掰手腕還是可以實現的。同時，“長征十二號乙”運力還能更進一步，超越“獵鷹九號”。

作者：木蘭星舟