陜西
不吹不黑，小米是不是已經把國產汽車價格打下來了？
在手機領域，以及一些家電領域，小米的確把價格打下來了，這個我認可。但在汽車方面真正把價格打下來的我覺得在新能源領域應該是比亞迪，應該是五菱這樣的品牌！
汽車領域也有能打下來價格的品牌，但不是小米！而且小米也只是做了轎車、SUV、其他類型還沒有做。那么在很多汽車領域比亞迪也沒有打下來價格！
但小米卻改變了汽車業務的服務方式、以及服務形式，改變了一些產品設計理念產品營銷策略，這個我是認的！但小米維度沒有改變價格！
第一是服務端，雷軍親自給車主開門、交車時搞的那種儀式感，把以前手機圈才有的 “粉絲感” 搬進了汽車圈，現在不少傳統車企交車時也開始學這種走心的細節，不再是冷冰冰的提車走流程；
第二是賣車的邏輯，把手機圈玩熟的線上大定、鎖單、透明化配置這套搬過來，以前大家買車都是線下談價、繞各種套路，現在小米把價格、配置全擺網上明明白白，其他車企跟著學，現在你買新車很少再像以前那樣跟銷售磨半天底價；
第三是用戶粘性，把米粉那套社區運營用到車主身上，比如建專屬車主群、讓用戶提意見改車機功能，現在很多車企也開始重視用戶聲音，不再是車企說啥用戶買啥。
小米的價格也是非常貴的，但小米汽車賣爆了，而且小米也很快實現賺錢了，這也是在汽車領域速度非常快的。
它沒打價格牌卻靠 “情緒價值 + 透明玩法” 賣爆了。車主花二三十萬買的不只是車，還有雷軍親自開門的專屬感、是小仙女的專屬感和是和米生態打通的歸屬感，再加上線上大定、明碼實價的玩法讓大家覺得 “沒被坑”，哪怕車不便宜，大家也愿意為這份體驗和省心買單。現在其他車企也在抄這套，要么搞創始人交車、要么把配置價格全公開，就是怕被小米甩下。
所以小米在汽車領域確實沒像手機那樣直接打價格戰，價格沒被小米汽車壓下來，真正把新能源車價格打低的是比亞迪汽車和五菱汽車這些品牌。但小米玩轉了新花樣：雷軍親自交車、線上明碼標價、搞車主社區，把買車變成了一種有儀式感、透明省心的體驗。
車主們愿意多花點錢買這份歸屬感和省事，其他車企也跟著抄作業。小米靠“服務戰”和情緒價值賣爆了，讓國產車不光拼便宜，更拼貼心和服務升級。對此大家是怎么看的，歡迎關注我“創業者李孟”和哦我一起交流！
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