福建
本田中國(guó)發(fā)布最新終端銷售數(shù)據(jù)，品牌在華市場(chǎng)頹勢(shì)持續(xù)加劇。數(shù)據(jù)顯示，5月本田在華終端銷量?jī)H28279輛，同比大跌48.68%，連續(xù)第二個(gè)月銷量近乎腰斬、單月銷量不足3萬(wàn)輛，而3萬(wàn)輛已是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力主流交付及格線，蔚來、小鵬、小米、零跑等品牌銷量均大幅領(lǐng)先，新舊車企市場(chǎng)格局徹底逆轉(zhuǎn)。
據(jù)悉，本田4月在華銷量已同比下滑48.28%，連續(xù)兩月銷量近乎腰斬。今年1-5月，本田在華累計(jì)銷量173344輛，同比降幅達(dá)32.47%。回顧歷年數(shù)據(jù)，本田自2020年創(chuàng)下在華銷量巔峰后持續(xù)走衰，2025年在華銷量較巔峰期銳減近100萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額持續(xù)被國(guó)產(chǎn)新能源車企蠶食。不止中國(guó)市場(chǎng)，本田在韓市場(chǎng)更是全面潰敗，歷經(jīng)多年銷量下滑后，品牌已于今年4月官宣年底退出韓國(guó)汽車市場(chǎng)，僅保留摩托車業(yè)務(wù)。
面對(duì)持續(xù)下行的市場(chǎng)壓力，本田早已開啟在華收縮調(diào)整，2024年7月宣布關(guān)停廣州、武漢兩座工廠，將國(guó)內(nèi)燃油車年產(chǎn)能從149萬(wàn)輛壓縮至100萬(wàn)輛，創(chuàng)下日系車企在華最大規(guī)模減產(chǎn)紀(jì)錄。細(xì)分合資板塊中，廣汽本田頹勢(shì)尤為明顯，2026年5月產(chǎn)量、銷量同比分別大跌61.65%、32.45%，本年累計(jì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)。
銷量崩盤的核心誘因是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型嚴(yán)重滯后，也直接導(dǎo)致本田陷入歷史性虧損。2025財(cái)年，本田迎來1957年上市以來首次年度虧損，歸母凈虧損超182億元人民幣，其中電動(dòng)車業(yè)務(wù)相關(guān)損失高達(dá)679億元人民幣，剔除該業(yè)務(wù)虧損后，核心汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率僅0.3%，盈利能力近乎枯竭。不止本田，豐田、日產(chǎn)等日系車企同步陷入營(yíng)收、利潤(rùn)下滑困境，日系車企整體迎來轉(zhuǎn)型寒冬。
為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，本田開啟本土化深度改革，摒棄總部主導(dǎo)的傳統(tǒng)研發(fā)模式，依托中國(guó)本土平臺(tái)、供應(yīng)鏈和智能技術(shù)研發(fā)新車。廣汽本田將獲得更大研發(fā)自主權(quán)，計(jì)劃2027年推出三款覆蓋燃油、混動(dòng)、新能源的全新車型，攜手華為、Momenta補(bǔ)齊智能化短板，全力適配中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏，試圖破解銷量與業(yè)績(jī)雙重困局。
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