6月6日，清晨六點，天光微亮，人民大街南延路段正式通車。

當(dāng)?shù)谝惠v車駛過嶄新路面，長春的城市中軸線正式向南推進一步。3.7公里，雙向十車道，上跨繞城高速的特大橋靜臥晨曦。路很新，但氣息很熟——1500棵落葉松林被完整保留，“隨坡就坡，不破壞原來樹木”的設(shè)計理念，讓這條路既有中軸線的莊重，又有長春人熟悉的溫度。

但人民大街通車，只是一個開始。

向南，長春更大的棋局正在展開。地鐵1號線南延、東北亞博覽中心、永春醫(yī)藥城……一條條交通動脈和產(chǎn)業(yè)引擎，正匯聚成一座城市的“向南引力”。

01 三條動脈同步推進，南城按下快進鍵

有人問：人民大街通車的3.7公里，到底意味著什么？

答案很簡單——它是長春向南騰飛的第一塊多米諾骨牌。

在路面上，人民大街南延堅持“建成一段、通車一段”。今天通車的3.7公里是核心區(qū)段，剩余約一公里正加緊推進，預(yù)計年底前再通一公里，讓中軸線一步步向南延伸至永春腹地。通車后，人民大街長春站至永春片區(qū)主線里程達17.4公里，這條城市中軸線真正向南延展至永春腹地。

在路面下，地鐵1號線南延工程早已蓄勢待發(fā)。按照總體工期計劃，1號線南延將于2026年年底開通運營。全線6.963公里，全部為地下線路，設(shè)車站6座——義和村北站、義和村站、興博路站、義和村南站、永春北站、永春南站，其中永春北站還是1號線與規(guī)劃中雙陽線的換乘站。

在地面上，人民大街下穿隧道已于2024年投入使用，從長春站南廣場至丙五十路，總長度已達12.6公里。

地上地下聯(lián)動，三條交通動脈同步向南推進——這不是一條路的延伸，而是一座城市的骨架在撐開。

02 地鐵1號線南延：紅嘴子站不再是邊界

人民大街向南延伸7.7公里，地鐵向南延伸6.946公里，這不是巧合，而是城市向南的雙輪驅(qū)動。

曾幾何時，紅嘴子站就是1號線的終點，也是許多人心中長春的“南界”。但今年年底，紅嘴子站將不再是城市的邊界。義和村、永春鎮(zhèn)將逐漸變身新城區(qū)。人民大街南段的交通壓力將得到緩解，沿線商業(yè)發(fā)展也將被帶動。

有人把地鐵南延比作“給南城插上高速通道”。人口流動、資源集聚、產(chǎn)業(yè)落地都會被加速。長遠來看，這條線會讓南城從邊緣走向核心，輻射能力成倍放大。

軌道交通就是最硬核的生產(chǎn)力——它重塑的不是幾條路，而是整個區(qū)域的競爭力格局。

通俗點說：以前想去南城，你得先想想“怎么去”；以后想去南城，地鐵站就在家門口。從中心城區(qū)到永春，不必再繞行，中軸線上直達。

03 東北亞博覽中心：南城的“超級引擎”

路通了，地鐵有了，誰來撐起南城的產(chǎn)業(yè)脊梁？

答案就藏在人民大街南延線兩側(cè)——東北亞國際博覽中心。

這個項目，可不是普通的會展中心。它位于城市中軸人民大街南延線上，距離市政府僅5公里，定位為“東北亞區(qū)域綜合規(guī)模最大、承載能力最強、配套功能最全、科技水平最高的會展平臺”。項目總投資400億元，總建筑面積450萬平方米，展覽中心凈展覽面積約25萬平方米，位居“中國第五，世界第十”。

更重要的是它的實戰(zhàn)能力。2024年6月承辦長春國際光電博覽會，2025年8月舉辦第十五屆中國—東北亞博覽會，2025年12月承辦第九屆吉林冰雪產(chǎn)業(yè)國際博覽會，2026年3月迎來藍裝家博會，2026年5月舉辦第六屆禧都音樂節(jié)。幾乎每個月都有大型活動在這里上演。

而最新消息是：東北亞博覽中心配套的城投酒店項目，總投資20.78億元，已于2025年12月主體封頂，2026年9月30日試運營。“會展+酒店”的黃金組合即將形成，填補區(qū)域配套空白。

可以預(yù)見，隨著地鐵1號線南延年底開通，從長春各處去東北亞博覽中心看展、參會、看音樂節(jié)，將變得前所未有的便利。以前覺得遠，以后地鐵直達——這就是交通先行帶來的生活方式的改變。

04 永春醫(yī)藥城：長春向南的產(chǎn)業(yè)脊梁

博覽中心承載的是“會展經(jīng)濟”，而永春真正的產(chǎn)業(yè)底色，是長春市“十五五”期間著力打造的新增長極——永春醫(yī)藥城。

這里是長春重點打造的高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、新質(zhì)生產(chǎn)力集聚區(qū)。醫(yī)藥城、會展中心、生態(tài)康養(yǎng)——產(chǎn)業(yè)藍圖已然鋪展。長春市專題會議強調(diào)，永春醫(yī)藥城要“突出前瞻布局，在規(guī)劃中彰顯新意、展示特色，加力推進空間布局、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和項目推進提質(zhì)增效”。

凈月、永春、中心城區(qū)——三大板塊，被人民大街牢牢“縫”為一體。對永春，人民大街南延是新質(zhì)生產(chǎn)力集聚區(qū)建設(shè)的“第一公里”；對凈月，它是生態(tài)與科創(chuàng)資源外溢的“黃金通道”；對中心城區(qū)，它是功能與活力向南蔓延的“主動脈”。

可以這樣理解：人民大街是骨架，地鐵是血脈，博覽中心是心臟，永春醫(yī)藥城是肌肉。 骨血心肉協(xié)同發(fā)力，這座南部新城才能真正奔跑起來。

05 南城騰飛：路通百通，勢不可擋

有人問：這么多大項目同時推進，南城為什么突然這么“火”？

答案在于——長春向南，已經(jīng)不是一個方向選擇，而是城市發(fā)展的戰(zhàn)略必然。

從數(shù)據(jù)上看，2026年長春軌道交通運營里程將從151.4公里躍升至201.8公里。人民大街城市中軸線延長至17.4公里。南城四塔重啟、永春片區(qū)規(guī)劃落地、東北亞博覽中心常態(tài)化運營……所有這些跡象都在指向同一個趨勢：長春正在向南再造一座新城。

這不是口號，而是眼前的事實。

今年9月，城投酒店試運營；今年年底，地鐵1號線南延載客。當(dāng)軌道交通與城市主干道在永春交匯，當(dāng)會展經(jīng)濟與醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)在人民大街兩側(cè)落地生根——長春向南的大棋，已經(jīng)落下了關(guān)鍵幾子。

路通百通，南城騰飛。

長春，正在以這條中軸線的延伸，書寫這座城市新的發(fā)展篇章。而這一切，才剛剛開始。

圖片來源長春市建委