6月3日，第十九屆國際太陽能光伏與智慧能源大會暨展覽會（SNEC 2026）在國家會展中心（上海）拉開帷幕。啟源芯動力攜“光儲充換送”全鏈路解決方案亮相，以體系化運營，賦能全場景升級。

大會以“聚合生態，能鏈未來”為主題，吸引95個國家和地區的3000余家企業參展，反映出智慧能源行業正從單一設備比拼，轉向系統協同與場景運營的現狀。行業方向從“如何發出更多綠電”，延伸到“如何讓綠電在車、站、網、儲、送之間高效流動”。

隨著新能源商用車進入規?；\營階段，行業需求已經從“有沒有電、能不能充”，轉向“補能是否高效、資產是否復用、能源是否可調度”的新階段。

啟源芯動力本次展出的啟源魔盒CTB-400車儲共用電池、光儲充換一體化超充堆、底托一體化并網柜和車儲共用移動能源車，正是圍繞這一需求構建的產品生態。

其中，CTB-400電池作為生態底座，采用全鋁結構和高集成設計，以更高的系統重量能量密度帶來更輕的重量，支持3至5分鐘換電和最高600A大電流充放電。而車儲共用的核心，是讓同一塊電池具備既服務車輛運營，也能轉化為可調度、可復用儲能資產的可能。

圍繞這塊底座，超充堆和并網柜進一步把能力延伸到場站側。光儲充換一體化超充堆支持雙槍1.6MW級超充能力，在車輛、電池和接口條件匹配的情況下，最快15分鐘可補能近200公里續航。

底托一體化并網柜則以模塊化儲能和自研EMS系統，支撐按需擴容、削峰填谷和綠電消納。最快7天可落地，支持高速服務區、物流園區、港口碼頭等場景的快速擴容，提高電力需求的供應，為場景經營帶來更多可能。

如果說超充和換電解決的是“車到站”的效率問題，車儲共用移動能源車解決的則是“電到場景”的服務問題。該產品可按200kW/600kW放電機、160kW/320kW移動充電設備等配置組合，容量最高可達4800kWh，多機并聯可擴展至兆瓦級輸出。

相較傳統固定式供電設備和柴油發電機，移動能源車可覆蓋礦山、工地、影視拍攝、賽事保供、應急搶修等臨時或分散場景。相比柴油發電，該方案在部分場景下可有效降低度電成本約30%。

6月4日展會現場，啟源芯動力移動能源事業部總經理朱金城在談及移動能源賽道時指出，移動能源產品日趨成熟，正在加速推動臨時、應急供電向綠色、低成本、穩定供電模式升級。

在與上海建工合作場景中，啟源芯動力使用350kW至600kW大功率放電設備，配合大電量車儲共用電池系統，為施工現場提供連續供電，日供電量可達3000至4000kWh，為工地綠色施工提供了可復制樣本。

運營管理部負責人任好好則從全場景補能視角，拆解了啟源芯動力“智慧風光儲充換送”一體化閉環方案。

以重卡、工程機械等連續作業場景為例，超充/換電解決車輛快速周轉，儲能系統緩解場站用電壓力，移動能源車補齊固定補能網絡盲區。三類能力協同后，能源服務不再是單點設備能力，而是覆蓋“車、站、網、儲、送”的運營體系。

聚焦終端用戶需求，啟源芯動力以電池為核心、車輛為載體、運營為場景，為用戶提供電池租用、充換電服務、車輛運營管理、自持及托管電池維保等服務。對客戶而言，啟源芯動力提供的是從“買得起”到“用得好”的全周期運營保障，這也讓行業認可更有現實支撐。

目前，啟源芯動力全國布局1600+座充換電場站、形成4萬+公里充換電組網，服務電動重卡及工程機械7萬+輛，把車、站、電池組織成持續運營的能源服務網絡，形成從固定補能到移動送電、從車輛運營到站網協同的方案，獲得行業與用戶的廣泛認可。

面向新型能源體系加快構建、交通運輸綠色低碳轉型提速的時代命題，商用車能源服務正在從單一補能保障，走向交通與能源深度協同的新階段。

啟源芯動力致力于以“車儲共用”技術為底座，以全場景補能網絡為支撐，以數字化運營和全周期服務體系為抓手，持續完善“光儲充換送”一體化生態，攜手產業鏈伙伴推動綠色運力和智慧能源協同發展，為“雙碳”目標落地提供更具場景價值的中國方案。啟源芯動力