廣東
自古以來，陽江就是海上絲綢之路的重要樞紐城市，“南海I號” 沉沒的位置就在距離東平不遠的海域，這是千年海絲航道最有力的佐證。時過境遷，“南海I號”訴說的是航路上往來的繁榮，大澳留住的是靠岸后的商貿街市，兩者結合成為東平海絲身份的完整證據鏈。
今天《千年海絲看陽江》，我們去了解東平以往的商業輝煌。
據《陽江縣志》記載，大澳港口始建于明代嘉靖年間，是海上絲綢之路的一處補給港、商旅貿易港與轉運港。
走進大澳，村里最直觀的證據，就是這條長約380米、寬約4米的青石板主街，兩側保留了80多座完整的疍家民居，前鋪后坊、狀如狹長船艙，是廣東現存為數不多的明清漁商聚落的建筑群。
而街后那座黃色的大澳商會舊址，2019年被公布為省級文物保護單位。商會成立于1923年，司徒少松為首任會長，1931年集資修建商會大樓，后方另有被稱作銀庫的“清晏樓”建筑群，取“海晏河清”之意。 “南海Ⅰ號”的出水，為大澳與整條航線的聯系提供了重量級物證。
大澳的地形是“三面環海伸出去一臂”，風景極好但腹地窄、陸路接入差。而東平圩一側（沙咀一帶）更早形成漁聚點，清光緒年間舊港沙咀港已有雛形。歷史記載把大澳的明顯衰退錨在光緒間強臺風以及后續治安動蕩導致的兩次人口外遷，商號、漁民逐步往東平圩一側集中，“先有大澳、后有東平”由此固化成集體記憶。
東平漁港今天的格局，最初的開端是靠人力一錘一錘砸出來的。舊港沙咀港水淺口窄，1975年9月新港動工，漁民自己打石、推車、筑堤，在1975—1983年建成536米葛洲防波大堤，隨后又續建護岸堤與企人石、飯礁石等多段防波堤。
隨著時間推移，各個時期持續推進，新的東平漁港骨架逐步成形。2009年獲原農業部批復中心漁港建設項目，后續持續整治維護。
目前，東平漁港總面積約309.71萬㎡，可容納1000余艘漁船入港停泊，魚貨交易市場5000㎡，2025年1月農業農村部漁業漁政管理局擬認定國家級中心漁港。
來源 | 陽江新聞
文字 | 何輝
編輯 | 劉帝森
審核 | 梁劍華 董帥帥
終審 | 譚燕庭
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