江西的經濟版圖上，省會南昌的位置一直有些尷尬。

在中部六省中，武漢、長沙、鄭州、合肥早已躋身“萬億俱樂部”，形成了四城領跑的格局。

而與周圍兄弟省會相比，經濟首位度不到23%的數字，讓南昌長期背負著“弱省會”的標簽。

不過，這一刻板印象正在被打破。2025年，南昌地區生產總值8141.69億元，同比增長4.7%，第三產業增加值4498.88億元，占GDP比重達55.3%，三次產業結構優化為3.2:41.5:55.3。

圖源：政府官網

更令人關注的是，2026年南昌市兩會首次提出“打造萬億高能級城市”，以2030年為限向萬億GDP發起沖刺，成為中部地區下一個最有希望躋身“萬億俱樂部”的城市。

PART 01

以“虛”帶實

VR之都重構南昌的產業坐標系

很長一段時間里，南昌留給外界的印象，始終是底色厚重的老工業城市。而如今，它正悄然轉身，成為中國數字經濟版圖上的一匹黑馬。

翻開2025年統計公報，南昌全年規上數字經濟核心產業營收預計達2900億元，高技術制造業增加值同比增長17%，裝備制造業增加值同比增長15.5%。

虛擬現實設備產量的增長數據更能說明問題。2025年南昌虛擬現實設備產量同比增長627.3%，這個數字放在全國任何一個城市都稱得上驚人。

而南昌的數字經濟突圍，最鮮明的標簽就是VR。

從2016年打響全國虛擬現實產業發展的“第一槍”，到如今連續七屆舉辦世界VR產業大會，南昌用近十年時間完成了從“概念先行”到“產業生根”的跳躍。

截至2025年，南昌VR及相關企業從起步時不足50家增長至260家，占全省六成以上，2024年營收達871億元。

歷屆大會累計促成359個項目簽約，總金額超2257億元，僅2025年一屆就再添38.7億元簽約項目，涵蓋AR智能眼鏡、新型顯示等前沿領域。

在南昌，VR已不僅僅是酷炫的沉浸式體驗，它正在深度嵌入教育實訓、工業仿真和醫療培訓的毛細血管。

江西科駿的裸眼一體機憑借17項專利走進3500多家客戶，小核桃科技從單一服務商升級為“AI+VR”標桿，其平臺覆蓋全國500多所高校。

但南昌的數字化野心遠不止于VR。

南昌高新區90%以上移動智能終端產品一級零部件實現區內配套，華勤、龍旗、美晨等國內移動智能終端ODM龍頭企業在此集聚設立生產基地和研發中心。

2025年，華勤、龍旗、美晨、傳音、努比亞5家整機企業出貨量2.2億部，較上年增長10%，其中智能手機出貨量1.6億部，占全球總量的13%。

這些數字說明，南昌正在從VR產業的“單點突破”走向數字經濟全產業鏈的“系統作戰”。

PART 02

以“舊”生新

航空基因與汽車智變撐起千億脊梁

如果說數字經濟是南昌面向未來的“增量”，那么制造業就是這座城市安身立命的“存量”。

南昌制造業增加值占GDP比重位居中部省會城市首位，這一點常常被外界忽視。在這片土地上，兩條具有鮮明南昌辨識度的產業鏈正在加速生長。

圖源：政府官網

一條是流淌著紅色航空基因的航空制造。

南昌是中國航空工業的“搖籃”，新中國第一架飛機初教五從這里起飛。如今，這個歷史基因正在被轉化為實實在在的產業動能。

2024年，全市航空產業營業總收入918.3億元，增長5.59%，占全省比重達52%。其中，洪都航空的2025年成績單格外亮眼：營業總收入74.49億元，同比增長41.83%，創歷史新高。

這家企業不僅承擔了C919前機身及中后機身結構部件生產，約占機體份額25%，更在2025年的財報中明確提出目標：打造成為中部地區最大的航空制造產業基地。

2026年南昌市政府工作報告中的另一組數據更是彰顯了南昌在中國大飛機版圖中的分量：南昌已實現C909、C919、C929制造全譜系布局，C909交付量占全國三分之一。

從ARJ21到C919再到C929，南昌正在完成從“大飛機配套基地”到“多型號承制樞紐”的身份躍遷。

同時，瑤湖機場作為南昌航空城的核心工程，已獲批四字代碼，成為國內首家獲此資質的通用機場，南昌航空城規劃面積達50平方公里，是國內面積最大的航空產業集聚區，不僅具備大飛機試飛能力，更在低空經濟這一未來賽道上率先卡位。

另一條是發軔于地方工業積淀的汽車及裝備產業。

南昌小藍經開區已形成以江鈴集團為龍頭，集整車制造、零部件生產、研發銷售于一體的省級汽車產業集群，覆蓋從沖壓、焊接、涂裝到總裝的完整制造體系。

2025年，江鈴集團整車銷量達52萬輛，營業收入超1269.6億元，更具看點的是這家老牌車企的“智變”與“電變”。

江鈴控股投入1400萬元建設的“5G智慧工廠”投入使用，將車間內300多臺機器人、1400多臺設備的數據全部連通，產線每千臺車輛生產的停機時間從100分鐘壓縮至10.5分鐘。

同時，江鈴集團加速導入新能源車型，2025年1月新能源汽車銷量同比增長13.56%，出口銷量同比增長53.4%，全年計劃投產上市20款整車新品。

這兩大千億級產業鏈雙輪驅動，構成了南昌沖刺萬億之城最堅實的工業底盤。

PART 03

以“鏈”聚勢

上市公司扎堆，千億集群背后的“黏合劑”

一座城市的產業競爭力，最終都將體現在龍頭企業的硬實力與資本市場的認可度上。

截至2025年，南昌A股上市公司總市值超過1000億元，洪都航空、正邦科技、聯創光電三家企業交替占據市值榜首，市值均在250億元左右。

而南昌A股上市公司的真正增量遠不止這三家。最典型的例證來自電子信息領域：南昌已提出到2026年力爭新增5家電子信息類上市公司，培育1家千億級企業、1家500億級企業、2家300億級企業、5家百億級企業。

上市公司的扎堆帶來的是全產業鏈的“乘數效應”。

龍頭企業不僅帶來了產能，還吸引了大量上下游配套企業落戶，形成了“引進一個、帶來一串、形成一片”的產業集聚效應。

2025年，南昌電子信息全產業鏈營收達3000億元左右，規模位居全省首位，LED芯片產能全國領先、封裝產能全國前五。

但更深層的生態黏合劑是南昌正在構建的“四鏈融合”——政策鏈、創新鏈、人才鏈、資金鏈的協同發力。

南昌已實施“一企業一博士”行動，為131家企業匹配162位博士及12個博士團。全社會研發經費投入強度突破2%，入圍“全球科研城市百強”。

圖源：政府官網

國家虛擬現實創新中心、南昌實驗室、太行國家實驗室江西創新中心等重大平臺相繼落地。科技型中小企業突破4000家，高新技術企業有望突破2000家。

這些看得見的基礎設施，才是支撐南昌產業從“千億量級”向“萬億能級”躍遷的隱形底盤。

南昌的逆襲故事還遠未到終局。2026年一季度，南昌GDP同比增長5%，與全國增速持平，增長的韌勁清晰可見。

這座城市正在向外界證明：從來沒有什么天生的“弱省會”，只有尚未被充分激活的產業動能和正在聚攏的增長勢能。